хорошо..что менять надо я понял..вопрос как долго можно проездить с таким катом..какой вред для двигла, есть ли он...?? какие последствия..или если переодически скидывать клему, можно до пенсии ездить..??
хорошо..что менять надо я понял..вопрос как долго можно проездить с таким катом..какой вред для двигла, есть ли он...?? какие последствия..или если переодически скидывать клему, можно до пенсии ездить..??
есть достаточно большая вероятность, что мотор пыли керамической насосет.Сообщение от DanSokolov
опасная опасность....(( в таком случае подскажите где в Питере хорошая контора по замене катализатора...или выкинуть его вообще..?? диллер хочет 50 тыщ suка..
при такой логике вполне закономерно что кран из которого течет вода имеет достаточно большую вероятность насосать воды обратно... и... и... перестать работать.
Логика абсолютно верная. С моторами уже были такие случаи, а с кранами пока не встречал ))))))
ну если материал нейтрализатора рассыпался на части, тогда конечно - да, с кранами тоже пока не видел, но не исключаю печального исхода
Вопрос конкретный. Мне, из любопытства, тоже хотелось бы узнать о том, можно ли эксплуатировать R18A2 с деффектным каталитическим нейтрализатором?
Что с ним может быть:
- поверх катализатора (платина) отложился экранирующий слой, например фероцены. Каталитический нейтрализатор перестаёт выполнять свои функции, значит вторичный кислородный датчик (HO2S) выдает неправильный первичный сигнал в мозги. Топливная смесь готовится неправильно => это ведёт к перерасходу бензина.
- забился, подплавился, треснул керамический блок, например, от нарушения работы топливной карты, форсунки; удара по корпусу, залпового попадания воды на корпус. Это ещё хуже чем в первом случае. Добавляется подпор выхлопных газов в камере. У нас и так нет "штанов" позволяющих сделать развязку по цилиндрам при выхлопе, а тут ещё подпор - значит нарушается вентиляция цилиндров на такте выхлопа + нарушается наполнение цилиндра свежим зарядом рабочей смеси. Пропадает тяга
Как всё это сказывается на ресурсе мотора - ?
Купи б/у на разборке. Они редко выходят из строя.
нашел на разборе евроавто кат. 4,5 рубля стоит...датчики мои все остаются естеснно..прокладки закажу на екзите наверно..вопрос в другом, можно ли хоть как-нить проверить его перед покупкой, понимаю что навеное нет..но не хочется купить его а он тоже забит наглухо..((
Выписка из инструкции:
Если имеется подозрение о повышенном противодавлении на выпуске, снимите трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) с автомобиля.Вот рисунок поясняющий куда светить фонариком, а куда смотреть:
С помощью карманного фонарика и свечи визуально проверьте, не забит, не расплавился ли и не треснул ли каталитический нейтрализатор.
Замените каталитческий нейтрализатор, если какая-либо из видимых зон имеет поломки или забита.
Ваши права
Ответить с цитированием