Обзор проставки (как сделать подвеску мягче в 3 раза)

Ну что же. Время идёт, машина не меняется и стареет. Подошла пора перебирать передние стойки и вообще подвеску.
Левую стойку перебрал без особенных проблем. Медянка рулит, ничего не прикипает с ней. При разборке обнаружил, что там отвалился нижний виток пружины. Похоже произошло это из-за того, что ставил резинки под нижний виток от Si. Видно, что из-за этой резинки нагрузка на виток распределяется неравномерно, гдето там скапливалась вода, пружина ржавела и потом на кочке обломился виток. Но к этому я был готов, заказывал сразу и амморты и пружины. Опоры открутились без проблем, закрутились тоже.
А вот с правой стойкой выходит посложнее. Одну шпильку опоры оборвало совсем, две другие начали проворачиваться в опоре. Ко всем трём шпилькам гайки намертво прикипели так, что пришлось их срезать, даже пополам разрезанная гайка еле молотком и ударной отвёрткой сбивалась со шпильки. Потом пришлось ещё и выбивать шпильки из опоры с помошью кувалд и прочих матерей. Изуродовал и шпильки и гайки и опоре досталось.
Встал вопрос с новыми шпильками. Сгонял туда же, где брал в прошлый раз комплект. Но у них есть шпильки только с малым шлицем на 10.7-11 мм. У нас в стойках они даже не держатся.
Ездил в хампо за новой опорой и там же на Кунцевском рынке нашёл магазинчик с разным крепежом, в том числе и шпильками. Взял вот этих шпилек для пробы. https://avto-bolt.ru/product/shpilka...5-shlic-11-60/ шлиц большой, в опору вроде от руки не заталкиваются.
За одно там же гаек самоконтрующихся с фланцем купил.
Сегодня буду забивать в новую опору и собирать стойку, посмотрим как пойдёт.
На нижнем витке пружины тоже имеется характерный "излом" в том же месте, где обломилась первая пружина. Видимо этой тоже не долго осталось.
Резинки от SI выкинул, взял кусок кислородного шланга, разрезал его и надел на нажний виток, что бы не брямкала пружина, так как родной резиновой прокладки давно нет. Колхоз конечно, но посмотрим как будет ходить.
Вот такие дела. Будете заниматься стойками - обязательно запаситесь шпильками. Стоят копейки, а когда машина будет висеть на подъёмнике не придётся бегать в мыле с поиском нужных.
Кстати. Старые стойки sachs за 80к пробега по не самым лучшим дорогам не сдохли, и даже возвращаются обратно сами. Но усилие на сжатие заметно меньше, чем у свежих.
Менять их хотел, потому что был нехилый такой стук с той стороны, где год назад жена запрыгнула в огромную яму, и на штоке даже была видна небольшая засечка. Но после разборки оказалось, что виною стука была стойка стабилизатора.

Сообщение от OdinokijKot

Ну что же. Время идёт, машина не меняется и стареет. Подошла пора перебирать передние стойки и вообще подвеску.
Левую стойку перебрал без особенных проблем. Медянка рулит, ничего не прикипает с ней. При разборке обнаружил, что там отвалился нижний виток пружины. Похоже произошло это из-за того, что ставил резинки под нижний виток от Si. Видно, что из-за этой резинки нагрузка на виток распределяется неравномерно, гдето там скапливалась вода, пружина ржавела и потом на кочке обломился виток. Но к этому я был готов, заказывал сразу и амморты и пружины. Опоры открутились без проблем, закрутились тоже.
А вот с правой стойкой выходит посложнее. Одну шпильку опоры оборвало совсем, две другие начали проворачиваться в опоре. Ко всем трём шпилькам гайки намертво прикипели так, что пришлось их срезать, даже пополам разрезанная гайка еле молотком и ударной отвёрткой сбивалась со шпильки. Потом пришлось ещё и выбивать шпильки из опоры с помошью кувалд и прочих матерей. Изуродовал и шпильки и гайки и опоре досталось.
Встал вопрос с новыми шпильками. Сгонял туда же, где брал в прошлый раз комплект. Но у них есть шпильки только с малым шлицем на 10.7-11 мм. У нас в стойках они даже не держатся.
Ездил в хампо за новой опорой и там же на Кунцевском рынке нашёл магазинчик с разным крепежом, в том числе и шпильками. Взял вот этих шпилек для пробы. https://avto-bolt.ru/product/shpilka...5-shlic-11-60/ шлиц большой, в опору вроде от руки не заталкиваются.
За одно там же гаек самоконтрующихся с фланцем купил.
Сегодня буду забивать в новую опору и собирать стойку, посмотрим как пойдёт.
На нижнем витке пружины тоже имеется характерный "излом" в том же месте, где обломилась первая пружина. Видимо этой тоже не долго осталось.
Резинки от SI выкинул, взял кусок кислородного шланга, разрезал его и надел ни нажний виток, что бы не брямкала пружина, так как родной резиновой прокладки давно нет. Колхоз конечно, но посмотрим как будет ходить.
Вот такие дела. Будете заниматься стойками - обязательно запаситесь шпильками. Стоят копейки, а когда машина будет висеть на подъёмнике не придётся бегать в мыле с поиском нужных.
Кстати. Старые стойки sachs за 80к пробега по не самым лучшим дорогам не сдохли, и даже возвращаются обратно сами. Но усилие на сжатие заметно меньше, чем у свежих.
Менять их хотел, потому что был нехилый такой стук с той стороны, где год назад жена запрыгнула в огромную яму, и на штоке даже была видна небольшая засечка. Но после разборки оказалось, что виною стука была стойка стабилизатора.

Поломанные пружины будешь ставить?)
У меня на передок сейчас прикуплены Лесогоры шведские, а стоковые заводские хондовские пока на авто стоят, в обмен на работу по замене пружин отдам))

Кислородный шланг отличное решение, уже лет 20 так делаю))

Сообщение от Ph.D.

Поломанные пружины будешь ставить?)

Ну конечно же нет. Пружины и амморты были закуплены с самого начала. Амморты сакс, пружины каяба. Ибо одной из целей данного мероприятия было именно заменить просевшие старые оригинальные пружины. А уже потом по ходу действа вскрылись интимные подробности.
В итоге на каждую стойку ушло по 2 дня. То вылез геморрой с умершими стойками стаба, то с опорой, то трипоид выпал то где-то про...любились стягиватели пружин....
В итоге дважды пешком гонял в Москву за запчастями и одиножды ждал местный экзист.
Без пресса к запрессовыванию шпилек лучше даже не приступать, кувалдой только опору изуродуешь. Шпильки нормально перепрессовали в опору в соседнем сервисе за 10 минут и 250р. Единственное, можно было и покороче брать на проставки в 10мм. Торчат и не дают защёлкнуть крышечки на жабо.

в обмен на работу по замене пружин отдам))

Нененеееее. В узком гараже, без подъёмника и пневмоинструмента это то ещё извращение. Аккумуляторный ударный гайковёрт есть, но он гайки, закрученный сильнее 10 килограмм не берёт. Себе, да при наличии свободного времени, ещё можно сделать, но кому-то ещё... Лучше уж в сервис.

Теперь на очереди перепрессовка всех сайлентов спереди, замена задних пружин на свежие, и возможно сайленты в балке тоже заменю. И после всего этого на сход-развал.

Замена сайлентов в балке еще то удовольствие, даже для таких как я, больших любителей в качестве хобби гайки на авто покрутить))
По пружинам - да чем со столичными ценами в автосервисах и их рукожопством в основном, я разве что зимой к ним захаживаю, когда под машину нужно по снегу лезть))
В этом контексте уже накопил великое множество различного инструмента, аж хранить его негде....стяжек пружин нет, но нет и желания дальше хозяйство продолжать захламлять))

По развал-сходу эт ты конечно загнул...обойдешься одним сходом)) в силу конструктивных особенностей подвески 5д)) это тебе не девяточка, где можно и кастер шайбави вывести на относительно ровном кузове и развал сделать причем в приличном диапазоне шевелить его эксцентриками.

Может ухи запилить в стойках 5д, при необходимости, чтобы развал можно было шевельнуть в отрицательную сторону - тонкие ремонтные болты и прочая туфта не вариант, конструктивно один хороший удар колеса и углы передней подвески поедут в Экибастуз))