Две трубы. Толк есть?...

Катаюсь недавно =) Нет возможности посмотреть на машину снизу. Всегда считал, что 2 трубы у 5D это только для красивого вида, а толку от них нет, т.к. разветвляются они в самом конце.
А тут случайно заметил разницу в разгоне до ста у 5D и 4D (8,9 / 9,1 вроде ). Попытался сравнить массу, данные везде разные =( Но вроде 4D не тяжелее... Аэродинамика до ста, думаю особой роли не играет... Т.Е. как я понимаю разница только в трубах? Значит от 2-х труб и правда есть толк, если разгон до 100 быстрее ? =)

П.С. Совсем запутался пятаясь найти достоверные цифры =(( Подскажите кто точно знает разгон:
1-Civic 5D (мкпп)
2-Civic 4D (мкпп)
3-Для сравнения Mazda3, раньше вроде было 9 сек, а после того как начали ставить 6мкпп неужели меньше не стало ?...

Сообщение от USER9995D

Значит от 2-х труб и правда есть толк, если разгон до 100 быстрее ? =)

Толку нету. На седане выпускная система (да и впускная тоже) сделана технически грамотнее. У хэтча это один сплошной компромисс.
Время разгона до 100 на седане и хэтче - в большей степени заслуга грамотного старта, и , соответственно, прокладки...
Но седан при этом перманентно быстрее, причём заметно.

Не не не... Я говорю только о технических данных а/м, которые указывает завод изготовитель...
А почему это седан быстрее, у него вроде 9.1 сек, а у 5D 8.9 сек ?

на практике седан быстрее

Сообщение от USER9995D

А почему это седан быстрее

Он легче. Значительно. До 100 это имеет большое значение.
Плюс всякие мелочи типа тех, о которых я писал , плюс колёсья у хэтча довольно тяжёлые в стоке.

И собран японочками

Сообщение от vernik

И собран японочками

или турками... но это не влияет на разгон...

за счет чего седан легче???
Он же больше, соответственно и должен быть тяжелее))))

по тех. данным в СТС он легче.

По тех. данным седан должен быть ещё и медленнее =))))