Аккумулятор для 5D

ПОСТАВИЛ САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ ЗА 1500Р. С ОБРАТНОЙ ПОЛЯРНОСТЬЮ, 55А.Ч ПУСКОВОЙ ТОК 420. НАЗЫВАЕТСЯ ТИТАН, ВСТАЛ ВПРИТЫК ПО РАЗМЕРАМ, ПОНАДОБИЛАСЬ НОВАЯ ПРИЖИМНАЯ ПЛАНКА И ПОДПИЛИТЬ ПЛЮСОВУЮ КРЫШКУ. ВСЕ СУПЕР, ЗАБЫЛ ПРО ПРОБЛЕМЫ С АККУМОМ МИНИМУМ НА 2 ГОДА

а я поставил Varta за 3500 на 60Ah. пусковой ток 540) автозапуск снова заработал ) весь пластик выкинул и так же выпиливыал новую планку )

У меня тоже оригинал до сих пор жапанская FURAKAWA стояла.
С новым Аккумом с 238 мм длиной пришлось выкинуть весь пластик.
И нижний и верхний.
Плюс, теперь что бы открыть крышку охлаждающей жидкости радиатора,
приходится сначала открывать крышку положительной клеммыы на батарее.
По другому на откручивается.
И батарею вставлял с помощью приятеля.
Один засовывал, другой кабеля держал.
Ну оооочень в притык.

Срок службы аккумуляторной батареи напрямую зависит от условий эксплуатации а именно от времени использования между запуском и остановкой двигателя. Проверку аккумулятора лучше осуществлять нагрузочной вилкой нежели на протяжении 15 минут заводить и глушить мотор, таким способом вы мало того что не узнаете истинного состояния своей батареи так и рискуете потерять (совсем небольшую но все таки) часть номинального пускового тока на совсем новеньком АКБ. В любом случае новый АКБ при самых частых запусках и не продолжительных поездках должен отработать 1.5-2 без особого труда а далее его настигнет сульфатация, замыкание банки или же регенерация - что врятли.. Мало кому интересен времене затратный процесс по восстановлению АКБ, хотя практически любую батарею можно восстановить до состояния 90-95% от нового.

Ooops dnb,
Скажи пож-та, а акум надо ли прогонять зарядником на малом токе сутки перед холодами. У кого не спрашивал, конкретного ответа так и не слышал. Если он необслужваемый, нельзя проверить ни уровень электролита, ни плотность. в частности medalist 55а.

Сообщение от metri

Ooops dnb,
Скажи пож-та, а акум надо ли прогонять зарядником на малом токе сутки перед холодами. У кого не спрашивал, конкретного ответа так и не слышал. Если он необслужваемый, нельзя проверить ни уровень электролита, ни плотность. в частности medalist 55а.

необслуживаемый аккумулятор можно о диагностировать на общее состояние, для этого есть дорогие бошевские приборы. Даже если в АКБ осталась вода но он все еще жив прибор попросит провести регенерацию. Смотря для чего его прогоняют на маленьком токе.. По идее такая процедура должна повысить плотность электролита из за того что при постоянном пропускании тока засульфатированные пластины начнут отдавать электроны и соответственно по мере отдачи будет расширятся поверхность для последующей диффузии. По мне если АКБ подает признаки то лучше восстановить либо поменять. В большинстве случаев умерают АКБ из за сульфатации и маленьким током ее не отбить...

Присоединяюсь к теме)) после 4 дней стояния сегодня не завелся)) проматерил себя и пошел пешочком)

стандартная varta Blue Dynamic b32 на 45 а/ч с толстыми клеммами подойдет? Я такой на старый цивик покупал

Varta Blue Dynamic 52Ah 470A убрал пласмасс.
Клеммы толще, но при прямых руках можно натянуть;-)

Купил varta b32, попробуем

кстати я поменял прямо в конце гарантии еще на столько же хватит