какой у вас компрессор?

У меня какой-то Китайский пылесос+компрессор, пол года полёт нормальный, колесо накачивает за несколько минут, по фирме позже отпишу.

Китайский вариант, куплен в Равшане.

Сообщение от Стасон

у меня гавно какое то плассмассовый koito за 300р. за два года еще не сломался почему то.

Вряд ли это настоящий Koito...

Не гоните на Беркута, это один из самых хороших компрессоров.

У меня двупроршеновой валяется какой-то кетайский. Работает от АКБ (крокодилы никак на прикуриватель не переделаю), бортирует колеса, сивковское колесо с нуля за минуту накачает думаю легко.

Компрессор остался от трофей

Сообщение от Стасон

у меня гавно какое то плассмассовый...за 300р. за два года еще не сломался почему то.

у меня тоже дешевая-предешевая китайская пластмасска года полтора-два. Тарахтит как ненормальный, но качает и ничего не ломается.

>> А вот этим лучше не заниматься. Любит у нас народ "форсануть"...
>> А потом будет пост не работает прикуриватель, воняет полёным и т.п.

дык уже не работает
я вот и не хочу далее самодеятельностью заниматься...

>> Не гоните на Беркута, это один из самых хороших компрессоров.

я какбы к беркуту, как к компрессору, претензий не имею, т.к. проваерить в работе его у меня не получилось - он даже не заработал, только предохранители выжег...

Качок (желтый) имеет номинальный ток 10 ампер.
Предохранитель на прикуриватель тоже 10-амперный.
Если предохранитель сгорает, меняй на 15 ампер и будет тебе счастье.
Качать только лучше при заведенном двигателе (проверено практикой).

Сообщение от Crew1000

Качок (желтый) имеет номинальный ток 10 ампер.
Предохранитель на прикуриватель тоже 10-амперный.
Если предохранитель сгорает, меняй на 15 ампер и будет тебе счастье.
Качать только лучше при заведенном двигателе (проверено практикой).

про качать заведенным в курсе - пасиб!
вечером проверю, что там на качке написано по номиналу, что-то помнится мне больше десятки

Если номанал компрессора больше, предохранителя прикуривателя и компрессор под пазъем прикуриватемя, то лучше переделать копрессор на "крокодилы" и подключаться напрямую к аккумулятору, благо он очень легко доступен и единственное, что надо сделать, это открыть капот. Благо колёса качать не часто. Пару раз в год можно и капот открыть .

Сообщение от DidJ

Если номанал компрессора больше, предохранителя прикуривателя и компрессор под пазъем прикуриватемя, то лучше переделать копрессор на "крокодилы" и подключаться напрямую к аккумулятору, благо он очень легко доступен и единственное, что надо сделать, это открыть капот. Благо колёса качать не часто. Пару раз в год можно и капот открыть .

я уже думал о таком варианте ну или если прикуриватель на компрессоре "сопливый" - переделать его на "нормальный"...

Сообщение от mount

я уже думал о таком варианте ну или если прикуриватель на компрессоре "сопливый" - переделать его на "нормальный"...

Тут ещё дело не в сопливый-несопливый, просто он может быть под ругой диаметр. На старых машинах, в российских точно, он ýже и глубже, нежели в новых. И если штекер под старый прикуриватель, то он будет болтаться в широком прикуривателе и контакт будет ненадёжным.