Дорогие в обслуживании

графики реальные, так и есть, хонда всегда была и есть одна из самых дорогих в обслуге, что тут нового?

Сообщение от Tars

Сообщение от Gillianna

Посмотрите, как сегментированы автомобили, я с этим категорически не согласна. Цивик в одной линейке с акцентом, лансером, элантрой и меганом - они ведь гораздо дешевле.

авто разбиты по классам, как принято во всех изданиях.
лансер, элантра и меган ни разу не гораздо дешевле, это вообще с чего так придумано?

я просто говорю, что если берется сравнение стоимости обслуживания в руб, то нельзя тупо брать "официальное" деление на классы.
лансер - от 482 132 р
меган - от 451 700 р
акцент - от 329 700 р
элантра - от 479 900 р
и даже самая полная комплектация не превысит 758 тыс, отданной за цивик.
У Хонды дорогие запчасти, обслуживание - это факт, все претензии только к погрешности деления на классы именно в данном исследовании.

тут как бы такой вопрос, что обслуживание цивика, независимо от его цены, стоить будет одинаково скорее всего. поэтому можно взять вариант и за 674 тыщи.
акцент да, никак не вытягивает, но все равно класс С.
лансер хэтч 1.8 за 682 тыщи - вполне себе уровень (думаю, у лансера точно так же стоимость обслуживания авто с одинаковым двигателем примерно одинаковая)
меган хэтч и до 750 доходит
элантра под 700.
так что про гораздо дешевле - эт фигня. гораздо дешевле базовые пустые комплектации, которые никто не берет. топовые нафаршированные - гораздо чаще.

таблица нормальная

кроме того, деление на классы не является частью исследования, это данность. На классы автомобили разделяются в первую очередь исходя из их габаритов.

п.с. гольф 150-ти сильный стоит 824 тыщи, а по стоимости ТО гольф на 10-м месте..

Gillianna, при чем тут вообще цена комплектаций?
Практически все С классы из списка имеют одинаковую цену с идентичной комплектацией.

Чушь полная. Не понятно, что имеет в виду автор стоимость всех работ за 150 тыс. км или ТО 150 тыс. км? Если первое, то средняя стоимость нашего ТО стоит 11,4 тыс. руб.

Сообщение от sonori

Да фигня всё эти графики, 100% знаю что французы дороже обходятся, сравнивал с коллегами по работе, по ценам на запчасти и сервис, на пыжик колодки тормозные почти в два раза больше стоят, чем на сивик.

по-видимому, коллеги по работе обслуживаются в странных местах. на экзисте родные колодки на пыж 307 стоят 1700-2000 руб, на цивик - 3150-3500. у оф дилеров подороже, конечно, но соотношение, я думаю, останется таким же. так что про разницу в два раза - это в сторону цивика.
кстати, у пежо и ситро интервал между ТО больше, чем у японцев. значит, и делают его реже.

Сообщение от Grobbi

Чушь полная. Не понятно, что имеет в виду автор стоимость всех работ за 150 тыс. км или ТО 150 тыс. км? Если первое, то средняя стоимость нашего ТО стоит 11,4 тыс. руб.

Все как раз понятно, стоимость всех работ за 150 тыс км. ТО-15,30, судя по отчетам, стоит у нас 7-8 тыс. дорогие ТО-90 у нас, похоже, еще никто не проходил. А они могут легко поднять стоимость до средних 11.4 тыс.

Сообщение от Tars

Сообщение от sonori

Да фигня всё эти графики, 100% знаю что французы дороже обходятся, сравнивал с коллегами по работе, по ценам на запчасти и сервис, на пыжик колодки тормозные почти в два раза больше стоят, чем на сивик.

по-видимому, коллеги по работе обслуживаются в странных местах. на экзисте родные колодки на пыж 307 стоят 1700-2000 руб, на цивик - 3150-3500. у оф дилеров подороже, конечно, но соотношение, я думаю, останется таким же. так что про разницу в два раза - это в сторону цивика.
кстати, у пежо и ситро интервал между ТО больше, чем у японцев. значит, и делают его реже.

Сообщение от Grobbi

Чушь полная. Не понятно, что имеет в виду автор стоимость всех работ за 150 тыс. км или ТО 150 тыс. км? Если первое, то средняя стоимость нашего ТО стоит 11,4 тыс. руб.

Все как раз понятно, стоимость всех работ за 150 тыс км. ТО-15,30, судя по отчетам, стоит у нас 7-8 тыс. дорогие ТО-90 у нас, похоже, еще никто не проходил. А они могут легко поднять стоимость до средних 11.4 тыс.

ИМХО просто как правило, после 100 тыс. или после 3 лет у авто кончается гарантия и тут авто либо продают (если не продадут раньше), либо меняют оффициальное СТО на более доступное. Допустим я планирую сменить кивик года через 2.

Или раньше если будет возможность.......

Сообщение от Grobbi

ИМХО просто как правило, после 100 тыс. или после 3 лет у авто кончается гарантия и тут авто либо продают (если не продадут раньше), либо меняют оффициальное СТО на более доступное. Допустим я планирую сменить кивик года через 2.

а в статье обслуживание на 150 тыс км.

правило смены автомобиля через три года, как мне кажется, на данный момент можно положить на полку. кризис, можно сказать, еще и не начался. а доллар еще, считай, и не вырос... про рост зарплат тоже можно забыть. а рост цен только начинается. ну и все остальное...