Мануалы и "секреты" 5D

Red alert,
То есть это менять полностью всю торпеду???
Нельзя поменять отдельную часть пластика, которая находится наверху над бардачком???
Или всё-же придется менять всю приборку???

Red alert,
С фига-ли подушка пассажира выстрелит, если датчик не видит пассажира?

Сообщение от postilos

Red alert,
То есть это менять полностью всю торпеду???
Нельзя поменять отдельную часть пластика, которая находится наверху над бардачком???
Или всё-же придется менять всю приборку???

менять всю торпеду...

---------- Сообщение добавлено 26.11.2013 в 08:49 ----------

Сообщение от Research

Red alert,
С фига-ли подушка пассажира выстрелит, если датчик не видит пассажира?

бил когда-нибудь сивик в морду, чтоб подушки раскрывушка? ))

Red alert,
Нет

Сообщение от Research

Red alert,
Нет

ну тогда не надо спорить, ок?

Red alert,
Я вопрос задал, а не спорил.
Ответ косвенный получил.
Может у тебя такой случай был.
Знаю у кого сработала толко водительская.

Сообщение от Research

Red alert,
Я вопрос задал, а не спорил.
Ответ косвенный получил.
Может у тебя такой случай был.
Знаю у кого сработала толко водительская.

может пассажирская была отключена?))))

Оставлю это здесь

Замена сайлентблоков задней балки на подъёмнике (без снятия самой балки)

1. Подняли на подъемника
2. Сняли колёса,
3. Подставили упоры
4. Открутили болт проводки или тормозного (не помню точно) с переднего торца балки
5. Открутили два болта крепления сайлентов и балка легла в упоры
6. Опустили упоры, чтобы балка еще больше опустилась (смотришь, чтобы левая тормозная трубка была не под нагрузкой).
7. Смазываешь обильно WD-ой сайленты, ждешь пару минут, начинаешь стучать по краям пластиковой обоймы сайлент-блока, он начнет уходить.
8. как только края обоймы сравняются с корпусом балки, берется оправка или головка на 32 по-моему и ей выбиваешь сайлент-блок торированными ударами. Помощник может придерживать балку, чтобы сильно не ходила. 2 минуты делов.
9. Потом отверстие под сайлентблок в балке хорошо вымывается. Берется новый сайлентблок, напильничком делаешь фаску на нем, чтобы лучше и ровнее вошел.
10. Молоточком загоняешь немного сайлентблок в балку и следишь чтобы он встал ровно с отверстием.
11. Берешь большой болт с гайкой (желательно закалённые), две большие толстые шайбы (в нашем случае шайба с одной стороны, шестерня из коробки с другой ). Самое главное, шайбы выбрать так, чтобы нагрузка при запрессовки была не на ось сайлентблока (металлическая трубка, куда вставляется болт), а на всю площадь обоймы - для этого нужная одна или несколько толстых шайб, в которые бы проходила центральная ось сайлент блока и одна, которая бы закрывала плотно сайлент сверху
    Вот как то так:
    
    
12. с внутренней стороны балки вставляешь болт в сайлент, предварительно нанизав на него шайбы, с другой стороны опять же шайбы, которые дают упор на балку и гайку.
13. Берешь пневмо-писталет и ключ, начинаешь закручивать им гайку - напарник наблюдает как заходит сайлентблок в балку - ровно или нет.
14. Собираешь балку в обратном порядке. Затягивать болты крепления сайлентов нужно под нагрузкой. При сходе развале просишь, чтобы тебе на 4ех точечном подъемнике ослабили болты крепления сайлентблоков, пошатали машину и затянули болты под нагрузкой

На все про все, с учетом испытания схемы ушло час времени.
Фоток к сожалению нет, ибо руки были грязные, а Люмия чистая

Ребят подскажите как снять пластиковые накладки в картах дверей (где стеклоподъемники и прочее у водителя), потерты надо "задуть".

Stas163, надо снять обшивку двери и открутить их изнутри))