Кто то рассказывал что япошки компутером маделировали и балка по характеристикам
была лучше, удешевление я думаю тут не причем, машино нафаршеровано даже в самой минимальной комплектации а цена бы с рычажной отличалась думаю очень несущественно.
Кто то рассказывал что япошки компутером маделировали и балка по характеристикам
была лучше, удешевление я думаю тут не причем, машино нафаршеровано даже в самой минимальной комплектации а цена бы с рычажной отличалась думаю очень несущественно.
Во всем старом свете, на сколько мне известно, седаны продаются только в гибридной версии. Мало верится, что проблема в какой-то сертификации. Просто маркетологи (опять они) посчитали что для европейского рынка седан с обычным двигателем будет не актуальнымСообщение от С.А.Ш.
Среднестатистический автолюбитель разницу между многорычажкой подвеской и балкой не заметит, а отсутствие климата заметят все без исключения. Да и при перепродаже на стоимость больше повлияет наличие круиза чем отсутствие многорычажки. Опять же для среднестатистического автолюбителя
Уступает, но не в обычных городских условиях. С мотором тоже суждение спорное - при обычной езде двухвальник ничем не лучше, но ведь потенциал двухвальника (конкретно о k20 идет речь) проявляется совсем не при обыденной езде.
Тогда в пресс-релизах об этом бы не молчали. В релизах замечал только отмазки - это связано с конструкцией кузова или - чтобы 17 катки вошли и т.п. Не может балка быть лучше многорычажки по определению.
Я полностью согласен, что на подвеску внимание среднестатистический автолюбитель внимание может не обратить, но вопрос не в этом... Вопрос в чем балка хуже многорычажной подвески(я к сожалению на многорычажной ездил мало поэтому сравнить не могу), как это проявляется при езде?
а вот насчёт зарплаты и не согласен.есть тарифные соглашения на всех крупных
предприятиях и люди получают з.плату не по нац.признакам а по профессии.
а переводят предприятия в Туркай или другие страны как раз и по причине удешевления
продукции за счёт з.платы и т.д. и т.п. у нас год назад один абтайлунг (цех) перевели
в турцию и приезжали люди на стажировку.так вот им там платят 3 ойро а у нас 12 в
час за туже работу.
пожестче, да и все наверно.
ну крен в небольших дугах дугах поменьше.
на балку можно свалить снос морды в поворатах.
владельцы 5д разницы между балкой и многорычкой впринцыпе бы и незаметили.
тапководы при очень активкной езде и вываливании в поворотах, имели бы право говорить что с многорычкой могло быть получше.
многорычка лучше потомучто что современней чтолеа балка сразу с 2109 асоциируется )
+1...
Чем жестче машина тем безусловно лучше...я думаю амортизаторы и пружины сменить на Koni Sport... пока что не решился, но катался у друга в лансере, он его занизил на 30 мм + подвеска спортивная...в тот поворот в который я вхожу 60 и это чувствуется что предел он входит 80 при том что у него лансер который тяжелее и по мнению многих(я так не считаю) менее устойчивый в поворотах.пожестче, да и все наверно.
ну крен в небольших дугах дугах поменьше.
на балку можно свалить снос морды в поворатах.
владельцы 5д разницы между балкой и многорычкой впринцыпе бы и незаметили.
тапководы при очень активкной езде и вываливании в поворотах, имели бы право говорить что с многорычкой могло быть получше.
многорычка лучше потомучто что современней чтоле
А с точки зрения маркетологии балка несомненный минус...потому что возникает вопрос такой как у меня...
да 5д и так не вездеход ) такчто терять нечего.
Тоже хочу занизить, до начала дачного сезона, а то комплименты отца по поводу ТАКОГО БОЛЬШОГО багажника, меня пугают.
Наличие круиза перекрывают балку.
Фокусник писал какие встают без колхоза.
ЗЫ. а круизом вообще ктонибуть пользуется? я вообще не понимаю его назначение )
Не знаю, что на тайп С ставят если честно - нужно поинтересоваться, но Кони скорее всего будут дешевле и по жесткости можно подобрать то, что нужно
Ваши права
Ответить с цитированием