Сивко-жаркое :'(

от одной искры не загорится.
наверняка был коротыш какой-то мощный и "подходящая" среда (тряпка, гудрон, хрен его знает)
еще раз к вопросу о том, что под капотом ничего забывать нельзя...
все равно вину владельца надо доказать.
в мануале написано проверять клеммы контактов через каждые n километров.
у кого под рукой? через сколько?

Сейчас внимательно посмотрел,есть только "Измерить плотность и уровень электролита в аккуме" на каждых 15 тысячах

Земляк, сочувствую.(прсто 3.14ЗДЕЦ).Перед покупкой в Тюмени,смотрел последнюю хонду в вольтах,благо панель(каторую от тапка потом ставят,но это я позже узнал) затерта в хлам на ней была, отвернула.Что то я не пойму как это клема может искрить,да так искрить чтоб пластмассу зажечь,помойму полная муйня.Ты по поводу юриста суетни и местных автоэкспертов потряси,они мож че подскажут.

чего отчаиваться-то?даже если б ты ее и отвернул, пусть доказывают.И если стоят на своем типа пшел нах, подавай в суд не тяни.

Если по логике то судье нужно будет обоснование,а именно заключение автоэксперта у которого есть все бумаги подтверждающие его квалификацию.

Сочувствую. Может кто парктроники устанавливал, плохо закрепили. Либо тебя просто кинуть хотят.

По любому лучше обращайся в Общество защиты потребителей, 100% помогут. Выбъют тебе возврат денег или обмен на новую тачилу. Чем раньше с ними проконсультируешься тем меньше потом ошибок. Удачи.

согласен может и клема отгареть(если она имеет
слабый контакт) но только при пуске двигателя.
в этот момент протекает большой силы ток.
но при работающем двигателе на акку поступает
только зарядный ток с генератора а он и не так
уж велик.и та искра которая могла возникнуть
для пожара совсем не достаточна если конечно
не положить ветошь смоченную бензином.

ну и конечно тебе удачи и борись с ними

Очень сочувствую. Крепись и не сдавайся!

О возможных причинах
При заведенном двигателе ток идет от генератора к акуму т.е. происходит зарядка!!! Токи при этом не настолько велики, что б отжечь клемму. При запуске токи порядка 300-400А а генератор выдает около 60А при этом на зарядку идет не весь (нада питать еще все остальное)

При замыкании контрольная лампа, как раз, и показала о прекращении зарядки. Можно утверждать, что коротыш произошел на проводе с большим сечением, и в цепи без предохранителя. (стартер, генератор, мощные электромоторы в асиме, и пр.) Известны случаи замыкания( прбоя) диодов генератора.

Сильное искрение на свинцовой клемме не возможно (по моему). Свинец плавится при достаточно низкой температуре, а расплав создает контакт. В крайнем случае клемма должна быть сильно изуродованна.

Короче - клемма на акуме - невероятный источник возгорания. Коротнуло
где-то в другом месте. Пусть ищут специалисты.

А эксперты чьи, кто их искал ты или салон?

Главное не теряй зря время( они тоже готовятся), собирай максимально возможное количество бумаг, справок, заключений экспертов, свидетельских показаний.
Если сохранился (иногда бывает) чек с АЗС, к нему сертификат на топливо (именно на ту партию), лицензию и т.п. На заправке пойдут на встречу, лишь бы отвести от себя подозрения и проблемы. Если откажут - запрашивай официальным письмом с уведомлением. То же самое у установщиков и продавцов аппаратуры (если они(автосалон) знают что на машину ее устанавливали). Главное быть готовым к вынесению решения не в твою пользу (тфу-тфу-тфу). Попробуй сделать запрос в МАДИ с приложением фото, результатов экспертизы и заключений экспертов, вдруг ответят. Главное не сдавайся и не жди у моря погоды.
Удачи.