Заводится, но как-то странно

обясните мне как может акамулятор садиться при езде если заряжаеться при 2000тыс оборотах езды??

Сообщение от MGM19

обясните мне как может акамулятор садиться при езде если заряжаеться при 2000тыс оборотах езды??

Не осилил фразу...

Needle,
+1, я тоже не понял логики))

Сообщение от Nicco

Needle,
+1, я тоже не понял логики))

ну в смысле когда едишь аккум же сам заряжаться. у меня летом сьел акум. я его под курил и до сих пор ежу

Смотря как ездить. Если поездки не очень длинные, то АКБ просто не успеет восполнить емкость, потраченную на пуск двигателя. Чем больше включено потребителей, тем больше времени требуется на подзарядку, тем более, что по городу обычно не столько ездят, сколько стоят. Если постоянно ездишь по трассе, то проблем с зарядкой АКБ не бывает до самой ее смерти, а в городском режиме эксплуатации ей достается сильнее: фары, обогревы стекла, печка, музыка, а обороты движка все время небольшие.

Сообщение от Needle

Смотря как ездить. Если поездки не очень длинные, то АКБ просто не успеет восполнить емкость, потраченную на пуск двигателя. Чем больше включено потребителей, тем больше времени требуется на подзарядку, тем более, что по городу обычно не столько ездят, сколько стоят. Если постоянно ездишь по трассе, то проблем с зарядкой АКБ не бывает до самой ее смерти, а в городском режиме эксплуатации ей достается сильнее: фары, обогревы стекла, печка, музыка, а обороты движка все время небольшие.

в городе ежу, км 10 туда и назад ))) может потому что я в пробке на стою

ну тебе Needle ответил: а в городском режиме эксплуатации ей достается сильнее: фары, обогревы стекла, печка, музыка, а обороты движка все время небольшие

Есть еще одна проблема, которая для Киева тоже менее заметна - в мороз АКБ не в состоянии нормально заряжаться, поэтому пока она не прогреется, нормально заряжаться она не может. Некоторые машины в "холодном" исполнении имеют теплоизолирующие чехлы для батарей - чтобы дольше не остывала.