Нет там никаких стопорных колец. У тебя же колеса не гуляют на пол метра от кузова, из-за этого и не вываливается.Сообщение от taxi662
А при повороте руля длинна всего приводного вала вместе со шрусами имеет переменное значение, из-за этого 1.-внутренняя граната длиннее, 2.-в ней нет стопорного кольца.
Челяба, реально паришь (
друг извени я не парю ... открой книжечку и посмотри а потом утверждай кто из нас парит я или ты
---------- Сообщение добавлено в 01:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:28 ----------
если уж на наших тазиках стопоры стоят у тут типа нету ага ???))))))
Ты немного наверное недопонимаешь что-то.
На наших девятках стоят короткие шрусы, по этому там стоит стопор на валу - для того чтобы потроха не соскочили с вала, и на внутренней части самой гранаты, чтобы при крайнем положении руля у тебя шрус не развалился. Это существенно увеличивает радиус поворота авто и износ гранаты т.к. ей приходится работать в крайних положениях.
На хонде внутренний шрус почти в 2 раза длиннее вазовского и даже при крайнем положении руля у него есть еще запас хода, по этому стопорное кольцо на внутренней части шруса ему не требуется, а на валу оно есть.
И еще. Если ты обратишь внимание, то на хонде внутренний шрус сделан в виде трипоида, а на 2109 обыкновенный шарнирный, а это совсем разные вещи
---------- Сообщение добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:15 ----------
Замена 2-х стоек у меня, при учете того что я делал это на подъемнике, заняла не более 20-и минут.
да так бы и сказал что внутренние потраха высыпаются ))))) а я то про наружные стопора )))) вобщем поняли друг друга ... ссори за непонятки...Ты немного наверное недопонимаешь что-то.
На наших девятках стоят короткие шрусы, по этому там стоит стопор на валу - для того чтобы потроха не соскочили с вала, и на внутренней части самой гранаты, чтобы при крайнем положении руля у тебя шрус не развалился. Это существенно увеличивает радиус поворота авто и износ гранаты т.к. ей приходится работать в крайних положениях.
На хонде внутренний шрус почти в 2 раза длиннее вазовского и даже при крайнем положении руля у него есть еще запас хода, по этому стопорное кольцо на внутренней части шруса ему не требуется, а на валу оно есть.
И еще. Если ты обратишь внимание, то на хонде внутренний шрус сделан в виде трипоида, а на 2109 обыкновенный шарнирный, а это совсем разные вещи
---------- Сообщение добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:15 ----------
Замена 2-х стоек у меня, при учете того что я делал это на подъемнике, заняла не более 20-и минут.
Тупому доказывать смысла не вижу.
Езди на наших тазах со стопорным кольцом.
Накажите плиз его за офтоп.
По теме: сделал предзаказ в емехе. Ждать все так же 28 дней.
Erema48, как зад стал себя чувствовать после замены? )
Последний раз редактировалось @nt; 27.02.2012 в 11:27.
Отлично! Мне нравится.
Раньше при езде по трассе на 160-180 машину жутко раскачивало.
Теперь она стоит четко! Никаких болтанок, машина стала лучше рулиться.
Я даж ненароком подумал что стало как на предыдущей ОПС))))))
А как у них с установкой?
я имею в виду как на КОНИ СПОРТ шаманства нет?
Трехступенчатые клапаны отбоя и сжатия саморегулируются для быстрого восстановления, улучшая контроль.
то есть?
Кони и Каяба разные же амортизаторы.
К чему вопрос то?
Аморт передний
Кстати когда я менял передние стойки(аморты), у меня тоже слетел так называемый трипоид (типа три подшибника) по нашему шрус. Пришлось снимать пыльник, и аккуратно заталкивать обратно. С первым провозился часа 4, а с другой стороной всего 30 минут, т.к. знал что к чему.
Потом друг работающий в автосервисе всё промыл и поменял трипоидную смаску в этом узле. Так что она реально вылетает.
Ваши права
Ответить с цитированием
