Замена топливного фильтра в БАКЕ

у меня вопрос, я вот поменял тот же фильтр, что и автор темы под артикулом 16010-S5A-932 http://www.exist.ru/price.aspx?pid=5BA028ED&sr=68 (на картинке это №1), а что такое под артикулом 17516-S5A-930? На картинке это №16 http://www.exist.ru/price.aspx?pid=AE702381&sr=68.

отвечу я как домен любит )

Это штука какая то ))))

заменил фильтр и забей!! больше там ничо не надо менять!!

Может и не надо, просто интересно. Вот я например подумал ,что то что я поменял - это фильтр тонкой очистки, а второе - это типа сетки грубой очистки, что вообщем-то странно, потому что стоит уже внутри бензонасоса, то есть после фильтра тонкой очистки. Или я путаю скорее всего, не после, а до, ведь он из бака подает наверх через шланг, который одевается на крышке, так ведь?

"топливный фильтр:
номер оригинала: 16010-S5A-932
на американцах по каталогу фильтр идёт в сборе с бензонасосом.
указанный выше фильтр подходит на некоторых американцев. (на EM2 точно)"
это из faq взял но сразу возник вопрос - в графе применяемость по exist нет модели купе EX с дрыгом D17A2 и соответственно в ЛХ 120 ЛОШАДЕЙ, А У МЕНЯ 125 ПОДОЙДЕТ ЛИ? ЕСТЬ АНАЛОГИ ЕГО? ЦЕНА БЛИН....Я ДУМАЛ С МИТСУБИСИ ПЕРЕСКОЧУ НА БОЛЕЕ ДЕШЕВОЕ В ОБСЛУГЕ АВТО....

На мой американец 2001 г. двигло D17A1 Hondaworld выдает следующую картинку

Я так понимаю, что В-4 это и есть фильтр. Подскажите, могу ли я заказывать 16010-S5A-932 ???

НУ НА Смазафакакапсзалип вобщем на скока я знаю у всех 7х сивегов они одинаковые!!!

у америкосов другой....

---------- Сообщение добавлено в 15:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:29 ----------

А вообще - самый дельный совет - разбери, открути крышку - вытащи всю конструкцию - ничего не разбирай на ней - Сфотай И нам выложи фотки сюда - точно скажу наш не наш!

FlaerKRSK,
и какой он - другой? только в сборе тот что в факью указан?

Две недели назад появилась такая болезнь-машина стала глохнуть на ходу....в течении этих двух недель выяснилось что глохнет она при нажатии на педаль газа, когда в баке меньше половины бензина а что еще интереснее только после поворота на право....вот так и ездил уже даже привык чуток- чую что начинает глохнуть сбрасываю газ как только обороты достигнут предела 1000 машина схватывает и вперед Принято было решение менять фильтр......самостоятельно(спасибо автору и участникам данной статьи)......Долго мне в магазине пытались объяснить что оригинальный фильтр от ES1 в мой седан никак не пойдет,но несмотря на их- "мы вас предупреждали" фильтр все таки был преобретен(с сомнением в душе).....после извлечения фильтра заметил что шланг избыточного давления просто висел в воздухе не закрепленный к корпусу бензонасоса и при попытке его прикрепить чегото не срасталось при внимательном расмотрении оказалось что фильтр до меня явно ктото менял закрепили регулятор давления-металлический бочонок в корпус шланга повернув на 180 градусов от правильного положения и защелка оказалась с другой стороны......дальше ума у них видимо нехватило или наоборот хватилометаллическую трубку от регулятора вставили в корпус ну а сам регулятор подвязали к корпусу пластиковым хомутиком со временем все это дело и отвалилось


PS. Молотком не пользовался некчему это.....пользовался кувалдой во время замены ничего не сломал