помогите плавают обороты и небольшая вибрация на холостых и в положении D

Недавно тоже чистил инжектор и заменил свечи:
- инжектор помыли только с третьей попытки, со снятием, мыли на установке. (1200руб. промывка / 1500руб. снять-установить)
- свечи были куплены еще до НГ, лежали и ждали своего времени. Сначала решил менять сам, но после долгих упорств и свернутого!!! свечного ключа (то ли момент затяжки был невероятный, то ли прикипели/приржавели так). (100$ 8 иридиевых свечей NGK, 1200руб. замена)
- осталось почистить заслонку дроссельную (в паре автосервисов отказались связываться, аргументировав тем, что не смогут адаптировать ее). (у ОД 2800руб.)

Довольно сильная вибрация при переключении на D, обороты "проседают". Собираюсь откалибровать стартовый пакет на вариаторе под №1 на эскизе:

Подскажите, если есть у кого такой опыт. Пока только коплю информацию...
Вот есть обсуждение здесь, вот еще, но всю инфу нужно интерпретировать для VIII hybrid: Калибровка стартового пакета вариатора и вот самое интересное: здесь
Какие у кого мысли есть?

Сообщение от XXL_PRO

Довольно сильная вибрация при переключении на D, обороты "проседают". Собираюсь откалибровать стартовый пакет на вариаторе под №1 на эскизе:

Подскажите, если есть у кого такой опыт. Пока только коплю информацию...
Вот есть обсуждение здесь, вот еще, но всю инфу нужно интерпретировать для VIII hybrid: Калибровка стартового пакета вариатора и вот самое интересное: здесь
Какие у кого мысли есть?

1. замыкаем диагностический разъем
2. включаем зажигание и убеждаемся что нет ошибок
3. выключаем зажигание
4. зажимаем педаль тормоза
5. включаем минимальную мощность кондера
6. заводим
7. переводим селектор в положение N
8. в течении 20 секунд водим селектор от N к L и обратно. Здесь хочу пояснить, я раньше водил селектором по этим положениям но в каждом положении задерживался. Этот же раз стал переключать быстрее.
9. по истечению около 20 секунд когда селектор вставал на N у меня загорелся D
10. D должна гореть не меньше 2 минут, если все так то все сделано правильно.

Я непонял что правда если так д,,,,,,ть варик не испортиться а откалибруется первый раз слышу ну ладно только не понятно 1.че куда замыкаем???

В том то и вопрос, диагностический разъем на гибридах это же порт OBD и нужно знать какие два контакта в нем нужно перемкнуть скрепкой для выхода в сервисный режим, нужно знать наверняка, т.к. если перемкнуть не то что нужно можно нарваться на замену мозга... на предыдущем цивике у меня был специальный двухпиновый диагностический разъем, я его замыкал, а как обстоят здесь дела я не знаю нет схемы!

как то так оно выгляди (:
4 и 9 контакт

Сообщение от Trufil

как то так оно выгляди (:
4 и 9 контакт

+1

все обд2 так диагностируются.

Жижу давно менял?

приобрел авто в крайне "засраном" состоянии, я думаю там никогда ничего не менялось. По-этому все легло на мои плечи(
В общем после покупки ездил бед не знал- удивился что до 170 км/ч разогнался и не шума, ни вибрации, радовался. После поездки в Рязань, а там дороги такие, думаю по свежевскопанной пашне ездить приятнее будет, протряс машинку, хорошо протряс, аж после поездки чек загорелся, подушка левая порвалась и появилась вибрация, которая осталась даже после замены двух подушек передних!!! Жижу два раза менял с интервалом в неделю, по крайней мере рывки пропали, но вибрация... Кстати у варика бывает хорошее настроение, несколько раз ездил без вибраций вообще я в такие дни даже до 130 разгоняюсь, а обычно 100 уже мутит от дрожи... ну и соответственно вибрирует при переходе на D, S, L, R с просадкой оборотов... Как то так

XXL_PRO,
привет, у еня тоже при вереводе селектора кпп на D R L Pпросадка оборотов со скачками и вибрация, как это лечится:? есть варианты?

В нете есть куча статей про калибровку 7 поколения но не 8, потому как на 8 калибровки принудительной нет. Вариатор сам сводит фрикционы опираясь на датчик оборотов и датчик скорости, не ломайте себе голову про калибровку, только машину загубите. Вибрация и толчки могут идти только от убитого фрикциона, убитой клапанной коробки, и не подходящего масла. Как то мне вообще пудрили голову, что в 8 поколении есть степ мотор вот я ржал))).

Русские так просто не сдаются, тем более "узкоглазым"(япошкам)!
Мне нужны убедительные факты!!!
Скоро созрею для покупки сервис-мануалов для гибрида и продолжу войну с этим вариком!!!