при отдаче 5000мач. хороший показатель, думаю можно ставить, но уровнять сначала все обязательно я на сутки оставляю. если есть время можешь последним разом прогнать током заряда 0,3-0.4амп. и отсечку по емкости поставить 8000-9000апч. Эффект лучше я пробовал!
Eskljarov,
Спасибо за совет!
Mehaneek,
отсечку по емкости можно вообще выключить, и когда я так делал и ставил 0.5а, с 12 вольт набрало почти 8 тысяч и самое главное что бамбук при этом не грелся.
SergAgent,
Спасибо, по возможности буду экспериментировать.
Производители Хонды конечно молодцы , не стали ставить какое то барахло! А компании panasonic спасибо за то, что создали для Хонды такие nimh аккумуляторы (спец заказ наверное был).
Ни грамма не жалею , что приобрёл такой надёжный автомобиль за разумные деньги!
Перед покупкой машины была боязнь, что выйдет из строя система IMA, но все же купил ,многие отговаривали, предлагали купить всякие астры, рио, мазды, сиды. А я сейчас катаюсь на Хонде в кожаным салоне на автомате (вариаторе) довольный до ушей , а они на тряпке и на мешалке в В классе и просят меня ,что бы я свой движок завёл с электродвигателя , мол беззвучно заводится дико ещё для многих
Абсолютно всё подлежит ремонту за разумные деньги!
Уже пол года катаюсь и всё устраивает ,особенно расход 5,5 литров!!!
главное знать как ездить на этом гибриде с вариатором, иначе счастье будет не долгим
Может кому то будет полезен мой опыт эксплуатации вариатора:
1. Нужно обязательно прогревать двигатель, что бы обороты не превышали 1000, только потом трогаться.
Почему я так делаю , масло становиться жиже и эффективнее смазывает механизм.
2. Трогаться без резких рывков , плавно разгоняться до 40 , после 40 можно уже и ускориться но без фанатизма!
3. Не буксовать, на затяжных подъёмах переходить в режим S, а на крутых подъёмах на L. В больших пробках передвигаться в режиме S.
4. Не буксировать автомобили (даже прицеп нельзя цеплять) этим уже много сказано.
Меня уже просили отбуксировать авто ,но пришлось технологично отказаться
5.Вовремя менять масло и фильтра не откладывать на завтрашний день!
Конечно вечным ничего не бывает, но если придерживаться этих правил то можно продлить срок службы.
А я думал и думаю,что масло в варике не для смазки а наоборот для лучшего сцепления ремня.Сообщение от Mehaneek
Может кому то будет полезен мой опыт эксплуатации вариатора:
1. Нужно обязательно прогревать двигатель, что бы обороты не превышали 1000, только потом трогаться.
Почему я так делаю , масло становиться жиже и эффективнее смазывает механизм.
2. Трогаться без резких рывков , плавно разгоняться до 40 , после 40 можно уже и ускориться но без фанатизма!
3. Не буксовать, на затяжных подъёмах переходить в режим S, а на крутых подъёмах на L. В больших пробках передвигаться в режиме S.
4. Не буксировать автомобили (даже прицеп нельзя цеплять) этим уже много сказано.
Меня уже просили отбуксировать авто ,но пришлось технологично отказаться
5.Вовремя менять масло и фильтра не откладывать на завтрашний день!
Конечно вечным ничего не бывает, но если придерживаться этих правил то можно продлить срок службы.
Не совсем правильно думаешь. Масло для смазки. Просто его уникальность и особенность, как раз заключается в том, что бы не мешать сцеплению ремня со шкивами. А во всем остальном, в вариаторе так же, как и во всех коробках (авт или мех) нужно смазывать кучу открытых подшипников и шестеренок.
по вашему сообщению можно понять так(может и выразились не правильно)не заливай мешать не будет сцеплению,ну согласитесь написано именно так.Проще так.оно как масло те же свойства,только еще улучшает сцепление ремня со шкивами(я бы сказал это основная или одна из основных его свойств) и тут же охлаждает и смазывает все это дело.в двигателе тоже самое только наоборот улудшает скольжение деталей.
Mehaneek,
у вариатора 2 фильтра, масло менять вроде каждые 40 тысяч, а то некоторые могут насоветовать раз в 120 тысяч.
Ваши права
Ответить с цитированием
