Анализ процедуры прокачки и выявление причин проблем с ВВБ

Итак, Уважаемые гуру прокачки! Пытаюсь провести сравнительный анализ проблем с ВВБ и выявить основные причины таковых! Для чего это нужно?.... Хочу попробовать совместно с Эдиком небольшую модернизацию. На данный момент все на стадии обсуждения, но данных не хватает! Прошу отнестись серьезно (без флуда) к данному вопросу, не ругаться и не считать эту тему ненужной! А также очень откликнуться всех спецов по прокачкам! У кого есть контакты, сообщите другим, если не сложно. Так сказать для общего блага! Важно ваше мнение, оспаривать я не собираюсь. Чистый сбор информации (не в коммерческих целях). В случае удачной попытки, данная технология будет опубликована.
В общем интересуют следующие вопросы:
1. Какова, по вашему, причина проблем с батареей (все причины)?
2. Какова причина дисбаланса на парах?
3. Каким образом, отдельный элемент выходит из строя?
4. Причины, послужившие выходу из строя элемента?
5. К вам поступила проблемная ВВБ! Расскажите, где располагаются проблемные пары?
В общем пока вот так! В процессе так сказать уточню вопросы! Заранее всех благодарю. Еще раз прошу без флуда, только информация и уточняющие вопросы. В последствии здесь обсудим проведенный мной анализ и все уточним! Спасибо за понимание!

wanter
Не являюсь спецом по прокачке, но сам прокачиваю батарею с 11 года.

Хорошая идея, но все на самом деле очень просто.

1.У батареи есть ресурс (теория о МГ аккумуляторах). Условия эксплуатации (-30С, +40 с).
2.Внутреннее сопротивление на элементах (не решаемо), особенности конструкции ВВБ.
3. Элементы не могут быть идентичными. Основная причина - локальный перегрев и изначальное высокое внутреннее сопротивление.
4. См. п1.
5. Этот пункт не подскажу. Но он актуален.

Оф.Топ.
А вообще много шума из нечего. ВВБ такая же часть машины, как например колодки. Ее нужно менять или обслуживать, то есть делать ТО.

Проблема возникла потому, что сама технология аккумуляторов на сегодня далека от необходимой для таких нужд, а машины все (почти) покупают минимум 3-х летние, отсюда и проблемы.

Сообщение от Sensato

wanter
Не являюсь спецом по прокачке, но сам прокачиваю батарею с 11 года.

Хорошая идея, но все на самом деле очень просто.

1.У батареи есть ресурс (теория о МГ аккумуляторах). Условия эксплуатации (-30С, +40 с).
2.Внутреннее сопротивление на элементах (не решаемо), особенности конструкции ВВБ.
3. Элементы не могут быть идентичными. Основная причина - локальный перегрев и изначальное высокое внутреннее сопротивление.
4. См. п1.
5. Этот пункт не подскажу. Но он актуален.

Оф.Топ.
А вообще много шума из нечего. ВВБ такая же часть машины, как например колодки. Ее нужно менять или обслуживать, то есть делать ТО.

Проблема возникла потому, что сама технология аккумуляторов на сегодня далека от необходимой для таких нужд, а машины все (почти) все поупают минимум 3-х летние, отсюда и проблемы.

Спасибо, принимаю к сведению! Вопрос, по твоему мнению, отчего зависит локальный перегрев? от большого сопротивления? Я понимаю, что все просто, но мне нужны мнения для сравнительного анализа!

wanter,
На все вопросы можно найти ответы в любом поисковике по теме "последовательное соединение аккамуляторв". Расписаны и плюсы и минусы.
А вкратце, нет абсолютно одинаковых элементов со своим внутренним сопротивлением. Со временем разница сопротивлений растет, а с ними и напряжение меняется. Вот и дисбаланс.

Сообщение от igor8313

wanter,
На все вопросы можно найти ответы в любом поисковике по теме "последовательное соединение аккамуляторв". Расписаны и плюсы и минусы.
А вкратце, нет абсолютно одинаковых элементов со своим внутренним сопротивлением. Со временем разница сопротивлений растет, а с ними и напряжение меняется. Вот и дисбаланс.

По твоему мнению, в связи с чем возрастает сопротивление?

Сообщение от wanter

По твоему мнению, в связи с чем возрастает сопротивление?

Да какое это имеет значение? Основной же вопрос почему дисбаланс и в итоге "смерть". По природе (химия) сопротивления разные, напряжения тоже, емкость дальше. А потом, как снежный ком, разница растет, ситуация ухудшается.

Сообщение от igor8313

Да какое это имеет значение? Основной же вопрос почему дисбаланс и в итоге "смерть". По природе (химия) сопротивления разные, напряжения тоже, емкость дальше. А потом, как снежный ком, разница растет, ситуация ухудшается.

Скажи, в каком месте у тебя располагались проблемные пары?

Сообщение от wanter

Скажи, в каком месте у тебя располагались проблемные пары?

Да у меня их нет. Пока всё ОК (тьфу 3 раза).

Что-то мне подсказывает что за спинкой заднего сиденья (:

Господа, очень же просил отнестись серьезно! Неужели это так трудно ответить на вопросы?