Анализ процедуры прокачки и выявление причин проблем с ВВБ

wanter,
У нас тоже жара! Я вот думаю, машине на пользу то что климат включён на полную? С одной стороны в машине уже не такая жара, как если без климата ехать. А с другой стороны нагрузка на ВВБ большая из-за включения климата.
Но всё же я в пользу включения климата, сегодня поездил 15 минут с 20 градусами на автоматическом климате, так под конец я уже чуть не замёрз)

Сообщение от Артурчикк

wanter,
У нас тоже жара! Я вот думаю, машине на пользу то что климат включён на полную? С одной стороны в машине уже не такая жара, как если без климата ехать. А с другой стороны нагрузка на ВВБ большая из-за включения климата.
Но всё же я в пользу включения климата, сегодня поездил 15 минут с 20 градусами на автоматическом климате, так под конец я уже чуть не замёрз)

Да има впрягается в климат только при автостопе! Я постоянно на климате, потому как для охлаждения ВВБ лучше!

SergAgent , Vlady56 совершенно поддерживаю Ваши мысли- электромотор усилили конкретно, а элементы ВВБ нет. Сам качал ВВБ 2003года и был поражен живучестью бамбуков по сравнению с новыми, да и конструкция системы охлаждения в ней лучше т.е. потоки воздуха равномернее распределены внутри батарей. От сюда вывод, и сам я так делаю на своей авто, щадить надо систему ИМА особенно ВВБ. Во первых езда в жару только с климатом ибо из салона забирается воздух для охлаждения. Не рвать как угорелый особенно на трассе до 170-180км ото сажает глубоко элементы, ну и больше рекуперации, а не тормоза.

Сообщение от wanter

Да има впрягается в климат только при автостопе!

Ты сильно ошибаешься. У нашего компрессора 3(три) режима работы:

1. Совместная работа электрической части и механической. Это при начале работы. Когда нужно максимально быстро охладить.

2. Только механическая. Когда температура в салоне достигает заданной на климатике.

3. Только электрическая. Для поддержания заданной температуры в салоне. Но при условии, что температура воздуха на выходе испарителя (радиатора в салоне) держится на должном уровне. Если эта температура поднимается выше порогового значения, т.е. элетрокомпрессор не справляется (или увеличение оборотов вентилятора), то система его отключает и включает опять механическую часть.

Ну и, конечно же, на автостопе работает тоже только электрическая часть.

igor8313, igor8313 согласен наблюдал тоже такую вещь на холостых компрессор не в зацеплении муфты, а холод идет и вентиляторы работают! Не на автостопе подчеркиваю.