После 2-х недель простоя гибрид перестал заводиться (аккум менялся полгода назад)

После 2-х недель простоя (во время отпуска) гибрид перестал заводиться с практически новым аккумом. Т.е. не захотел открываться с кнопки ключа, в салон смог залезть только просто открыв замок ключом. На ключ машина не реагировала никак. Никакие отребители типа света не были включены, только был активирован круиз. После попытки прикурить проехал пару км, глушил-заводил - порядок. Вышел через 1,5 часа, чтобы поехать по делам - опять не заводится.
Аккум менялся полгода назад при покупке. Это второй мой сивка гибридный, на первом тоже сразу менял родной аккум на такой же Bosch и машинка пробегала 1,5 года без всяких проблем.
Позвонил продавцу - говорит, похоже, высадился в ноль и надо везти к нему на ночь заряжать. Сказал, сделает это бесплатно. Вопрос: может, дело все же не в том, что акк разрядился, а, например, в том, что не заряжается или еще в чем..?

Сообщение от peacenigga

После попытки прикурить проехал пару км, глушил-заводил - порядок. Вышел через 1,5 часа, чтобы поехать по делам - опять не заводится.

Пару км это слишком мало если был малый акк разряжен, нужно хотя бы час покататься.

еще раз прикури и силовую батарею на прокачку. если дело в акуме, сними и заряди от зарядки, или заряди от другого авто. но не прикуривай проводами если севший.

если есть утечка, тока, может сигналка, может магнитола, или просто акум говно, то реально за 2 недели он может сесть.

и просто так не зарядится от машины, тем более в твоем цывике он заряжается от силовой батареи. свой телефон я скину тебе в личку. звони.

Может ли активированный круиз сыграть такую шутку? Или это исключено, ведь совсем было бы нелогично?

Сообщение от peacenigga

Может ли активированный круиз сыграть такую шутку? Или это исключено, ведь совсем было бы нелогично?

100% исключено. Не паникуй - просто по хорошему заряди АКБ и продолжай пользоваться.

---------- Сообщение добавлено 26.06.2014 в 08:24 ----------

Сообщение от SergAgent

еще раз прикури и силовую батарею на прокачку.

С первым всё понятно, а причем тут прокачка? Клевый подход. Эдак вы после перегоревшей лампочки на прокачку приглашать будите.

Сообщение от igor8313

С первым всё понятно, а причем тут прокачка? Клевый подход. Эдак вы после перегоревшей лампочки на прокачку приглашать будите.

у многих после прикурки авто с дохлым АКБ, который очень высажен или замерз, в этот же день или на завтра загорается IMA и появляется дисбаланс, и лечится это только прокачкой.

поэтому я всем не рекомендую прикуривать, а если прикуривать то хотя бы немного зарядить АКБ от другого авто через провода.

сомневаюсь что при выключенном зажигании круиз мог бы такое сделать

У меня вот после двух недельного простоя чек вылез и как назло компа пока нет с Com портом, чтоб сканер подрубить)

В общем подключился HIM через USB и виртуальную XP, Чек горел из за ошибки "67-1 Эффективность системы катализатора ниже допустимого порога", почистил все DTC ошибки, остались гореть только "86 Неисправность F-CAN: отсоединение шины" и "B1275 Сбой в цепи режима ВЫКЛ головнового освещения" Кто нибудь знает причины ошибок ?)) Так же немного потестил систему IMA - расхождения на парах не больше 0.2В... Так же интересен такой параметр как "используемая емкость батареи IMA" - 28% что это значит ? Параметр SOC -зависит от уровня заряда батареи и всегда меняется, при максимальном заряде равен 75%. Предустановка SOC только принудительно его ставит на 25-75% затем он все равно меняется... Самое интересное Китайский HIM смог обновить пошивку модуля батареи стояла версия 1K101-RMX-E06, прошил на 1K101-RMX-E410 затем повторно зашел в обновление - там рекомендовано установить 1K101-RMX-E07 Кто нибудь в курсе какая последняя версия ?

Сообщение от SpeeX

Так же немного потестил систему IMA - расхождения на парах не больше 0.2В... Так же интересен такой параметр как "используемая емкость батареи IMA" - 28% что это значит ? Параметр SOC -зависит от уровня заряда батареи и всегда меняется, при максимальном заряде равен 75%. Предустановка SOC только принудительно его ставит на 25-75% затем он все равно меняется... Самое интересное Китайский HIM смог обновить пошивку модуля батареи стояла версия 1K101-RMX-E06, прошил на 1K101-RMX-E410 затем повторно зашел в обновление - там рекомендовано установить 1K101-RMX-E07 Кто нибудь в курсе какая последняя версия ?

процент использования батареи понимай как процент ее работоспособности, на совсем дохлых батареях я всегда вижу от 6 до 20% те что более менее от 20 до 30, если батарея в идеале и с малым пробегом то 75%, больше никогда не видел.

только после прокачки батарея может работать отлично, а процент использования будет все тот же, 8%, но возможно за какое нибудь время он изменится в большую сторону, когда мозг наберет статистику по работе батареи.

SOC, уровень заряда, 75% всегда будет максимум, то есть в режиме L больше не зарядишь, возможно только накатом, так как накатом заряд все же будет идти. только один раз на одной машине видел 76%.

это скорее всего из за того что во время заряда батареи емкостью больше 75% все батарейки начинают греться, что снижает их ресурс. ну и хранить 100% заряженную батарею тоже нельзя.