Толчок (пинок) вариатора на холодную

Прочитал кучу тем, но ответа на свой вопрос так и не нашел.
Так вот завожу холодную машину, соответственно двигатель работает на повышенных XX (1500). Грею минуту, обороты XX опускаются до 1200 - 1300, перевожу рычаг селектора в D и происходит кратковременный скачок оборотов до 1500 - 1700, а так же толчок вперед, потом XX опускаются до тех же 1200 - 1300, нога естественно на педали тормоза. Далее все нормально. На прогретом двигателе или почти остывшем такого нет. Нормально ли это?

Сообщение от Ripox

Прочитал кучу тем, но ответа на свой вопрос так и не нашел.
Так вот завожу холодную машину, соответственно двигатель работает на повышенных XX (1500). Грею минуту, обороты XX опускаются до 1200 - 1300, перевожу рычаг селектора в D и происходит кратковременный скачок оборотов до 1500 - 1700, а так же толчок вперед, потом XX опускаются до тех же 1200 - 1300, нога естественно на педали тормоза. Далее все нормально. На прогретом двигателе или почти остывшем такого нет. Нормально ли это?

Как бы и нормально, а как бы и нет. Сделай калибровку стартового пакета - должно помочь. Лучше сканером, но за неимением оного, хотя бы на ходу.

Сообщение от igor8313

Как бы и нормально, а как бы и нет. Сделай калибровку стартового пакета - должно помочь. Лучше сканером, но за неимением оного, хотя бы на ходу.

У меня на ходу только хуже! Сканер то, что нужно

На 99% должна помочь замена масла в вариаторе!!! Желательно, с заменой фильтра тонкой очистки...
Удачи.

Сообщение от XXL_PRO

На 99% должна помочь замена масла в вариаторе!!! Желательно, с заменой фильтра тонкой очистки...
Удачи.

Масло поменял, правда фильтр тонкой очистки не трогал.
Если быть точным толчок или пинок происходит на не прогретом двигателе c XX 1500. При снижение оборотов ХХ до 1300 и перевода селектора в D толчка уже нет, либо он почти не заметен.

У меня тоже самое!!! Зимой, чтобы не было толчка прогревать машину нужно не менее 7 минут, а то и 10. В остальных случаях толчок присутствует! Летом достаточно 2-3 минуты. Замена масла в коробке не помогла. С фильтром не знаю, не менял его.

Дело в том, что вы, наверняка, не знаете какое масло до вас заливали в коробку и однократная замена погоды не сделает, а только разбадяжит сусло! Парни, я когда купил машину толчки были невообразимо страшные, думал еще пару раз и ремень вариатора не выдержит- менял масло три раза с интервалом в три- четыре дня!!! На данный момент меняю по регламенту, толчков не наблюдается вообще!!! Вот такая история!
Кстати, нашел в закромах кое- что- замена масла в четыре подхода...

еще как вариант , - чистка плиты вариатора... при таких пробегах она уже засаривается.... вот так. друг на фите маялся маялся... поменял плиту и ездит как на новом варике ( коробки как я понимаю идентичны)

Сообщение от Surikov

еще как вариант , - чистка плиты вариатора... при таких пробегах она уже засаривается.... вот так. друг на фите маялся маялся... поменял плиту и ездит как на новом варике ( коробки как я понимаю идентичны)

По идее в таком случае толчки, а возможно что-то еще, должны быть вне зависимости от прогрева двигателя и варика.

В данном же случае пинок или (толчок) наблюдается разово на холодном движке и варике XX 1500, при переключении селектора варика в D или R, и в дальнейшем работа трансмиссии отличная.

Всё гениальное- ПРОСТО... Зачем же в дебри лезть??? Так называемую "плиту" меняют на варике, которому уже ничего не поможет. И скорее всего пробег под 200 тысяч без единой замены масла, либо у заядлого гонщика, либо на машине, которая постоянно таскает на буксире что-то (что, конечно, категорически запрещено на CVT Honda Hybrid)...
Хотя, если денег куры не клюют или для личного самоуспокоения, тогда другой разговор.