кто то с не прямыми руками(((Сообщение от Mehaneek
---------- Сообщение добавлено 14.12.2016 в 09:48 ----------
Интересный факт. было что то типо этой проблемы. но на рестайле. решилась накаткой последней прошивки ECU))
А по идее если емкость ввб хренова( а она хреновая раз со стартера стартует)
То она вообще на АС не должна вставать. причем она тухнет после остановки. она еще даже не пыталась заводиться после стопа. я б начал с проверки АКБ. потом с прошивок.
Проверить малый акум можно , но если бы он был плохой , то и стартер не смог бы крутить , а тут крутит
ну тоже верно.
даже если учесть что при мертвом АКБ рвется связь мнежду ECU и PDU .. то все равно..
интересная ситуация.
короче надо подключиться и посмотреть DTC. может там что найдется.. помимо 100500 ошибок из-за слабого АКБ)))
когда двигатель запущен , то в бортовой сети всегда 14 вольт и акб заряжается постоянно, когда авто переходит на режим автостопа то напряжение не меняется 14 вольт , акб заряжается. При заведенном двигателе , я лично снимал клемму с акб и движок не глох. Мне кажется что это ввб. Напряжения хватает выйти в режим авто стопа , а емкости то и нет и уже похоже давно нет
это то понятно 13,9 если быть точным)))))
проблема в том что машина по хорошему вообще не должна на стоп становиться. она же видит состояние ввб )))
в сервис нужно и побыстрее , а то живых пар не останется совсем
Mehaneek, Kuper, Размышления ваши конечно умные. Я уже писал выше, что машина заводилась со стартера А когда срабатывал автостоп то так как сама она завестись не может приходилось выключать зажигание включать зажигание и заводить стартером. Вопрос решился заменой ВВБ.
так вот я о чем и говорю. при остановке и падении на АС машина оценивает сможет ли ввб снабжать машину и при этом еще и завестись.и если нет то на АС она не встанет. а тут она бездумно падает.. стоит предпрложить что неправильно работает алгоритм оценки
Ваши права
Ответить с цитированием