IMA загорелась после прокачки

Этот вариант тоже уже смотрел, все целое. Видно что при закручивании у некоторых есть изгиб, но все целые. Разобрал батарею, пересмотрел.
Если бы лопнула, то через оранжевый разъем не снималось бы напряжение. А показания я все снял перед разборкой.
Меня терзают смутные сомнения про напряжение на клеммах при зарядке от генератора

Остаётся один вариант - посмотреть какие ошибки прописались в мозгах.

Попробуй просевшую пару подровнять к остальным, 1В разницы это много. Похоже на нее и ругается. Можно прям на рыжем разъёме подключиться и зарядить.

Разницу до 3В терпит по мануале.

Ну лучше, конечно, подровнять.

Рабочий диапазон напряжений 165-190В, а это 15-17.2В на парах. Разницу в 3в точно не потерпит. Может 0.3в? А дальше има ? У меня сейчас на литии после почти 1.5лет эксплуатации максимальная разница 0.05В.

DTC P1570 посмотри - 3В.

Мануал от Инсайта, но у Сивика то же самое.

1570 если не ошибаюсь мы получим и при плохом/отсутствующем контакте на рыжем. Был у меня один изношенный рыжий разьем с плохим контактом, то есть то нет, сразу и не понял что пины изношены.
Если мы имеем диапазон работы на хорошей батарее всего 2.2В, а при спокойной езде и того меньше. То что будет при 3 ? 2? 1В ? Разницы - вечные реколлы

Разряд ВВБ прекращается при падении напряжения до 12.6-12
4В хотя бы на одной паре. Так что рабочий диапазон побольше.

выходит в моем случае разбег не такой и большой, чтобы отключалась ВВБ через предохранитель...
14.4 на одной паре было. На других 15.6.
На след выходных попробую добраться до Компьютера, считать ошибки.