При плавном разгоне на S ВВБ помогает меньше, чем на D. Т.е. на S будешь чаще и дольше видеть полностью заряженную ВВБ.Сообщение от murzenkov32
ДА
НЕТ
При плавном разгоне на S ВВБ помогает меньше, чем на D. Т.е. на S будешь чаще и дольше видеть полностью заряженную ВВБ.
Так что всё-таки полезнее при условии езды на наших дорогах по пробкам и тд, все таки тренировать батарею на D, либо на S кататься и не париться.
Зы: убил одну батарею, не хочу повторить)
По большому счету, на автомобиле никакой тренировки не получится. Авто оперирует ВВБ в диапазоне 75%-25% емкости. А чтобы тренировать, нужно заряжать до 100%.
Авто заряжает ВВБ максимум до 185-190 В. Это х/132=1.4-1.44 В. А полную емкость элемент набирает при 1.55-1.6 В.
эмм.. это при номинальном 1.2?
---------- Сообщение добавлено 09.08.2017 в 13:15 ----------
и причем тут напряжение? не током разве заряжаются акб?
1.2 В - это усреднённое плато при разряде.
Да по херу на ток. Это же не кислотный АКБ. Вот заряд NiMH, и как я их заряжаю.
в холодильнике можно до 1.6?
В общем, да. Я в нем и заряжаю.
пар в сибе 5500да поставить проблем нет, их только в наличии нет.
японцы за них денег просят как за новые
по ценам лучше в личке обсуждать, цена из-за курса меняется, в данный момент 85 т.р.
---------- Сообщение добавлено 11.08.2017 в 01:02 ----------
прокачка это фигня.
нет это ты трепло.
Ваши права
Ответить с цитированием