А ничего, что он не подойдет к неоригинальной шаровой
И смысл его менять когда он порвется
Можно, да, ставить и неоригинал, но дорого получится менять их каждый год (пресса у меня нет)
А ничего, что он не подойдет к неоригинальной шаровой
И смысл его менять когда он порвется
Можно, да, ставить и неоригинал, но дорого получится менять их каждый год (пресса у меня нет)
на шаровые от 555 оригинальный пыльник ставится как к себе домой!!
на джакопартс и ниппартс тоже, но данные фирмы я на своих ведрах не применяю.
на ЦТР тоже ставится, но там ихейный пыльник снять чуток сложнее.
у них он крепится немного иначе.
Мне тоже пришли оригинальные без стопорных колец. Запрессовали в кулаки и прихватили сваркой. Во время езды рычаг ее вниз давит, а сверху там типа шляпки. 2 года полет нормальный
зря приваривали.Сообщение от Schaschly4nik
сварка нарушает структуру металла.
в ходовой очень не стоит этого делать...
так а для чего прихватили сваркой?
шоб не вывалились.
глупости. куда она вывалиться может? рычаг её тянет вниз, в кулаке сидит плотно, ну и уж если самые невероятные варианты рассматривать, вывалиться она только после того как выпадет из ступицы внешняя граната. потому как шаровая в оную при выпадении упрётся.
я это знаю))))
но прихватывают сваркой их именно для этого))
Что то я поднаврал (написал год нормально ходят), шаровые TRW, проходили 8 месяцев. Пыльники все целые, у шаровых люфт появился сильный. Короче шаровые TRW - код JBJ 153 брать выкидывать деньги на ветер.
Заказал Lemforder - 11688 04 - если оригинальный Lemforder должны быть хорошие, посмотрю проверю. Отпишусь если что.
вообще лемфёрдер был одним из поставщиков ВАГ когда-то...
сейчас не знаю..
а чего не пятерки заказал??
Ваши права
Ответить с цитированием