Покупка сивика 4 поколения

Всем привет, заранее прошу прощения если тема не в том разделе, не ругайтесь пожалуйста, я тут недавно, еще не освоился.
Дело собственно в том, что скоро получаю права и собираюсь купить в качестве первого авто сивик квадрат. Эта модель приглянулась мне еще в ту пору, когда я ходил пешком под стол.
До этого владел советским мопедом и жигулями по совместительству.
Собственно, вопросы к знающим людям:
1)Дорогая ли тачка в обслуживании? сколько стоят в среднем запчасти на уровне запчастей других марок?
2)Сложно ли обслуживать и ремонтировать самому (недоверие к сервисам еще со времен жигулей)? опять же, с ремонтом жиги справлялся.
3)За какие деньги реально сейчас взять б-м неушатанный (на ходу по кр. мере) экземпляр в Москве? Будет у меня тысяч 50-60..
4)Какую модификацию двигателя лучше искать? знаю были одно- и двухкарбюраторные, насчет других типов впрыска и особенностей того или иного двигателя не просвещен.
5)Какие больные места смотреть при покупке? Кроме стандартных для всех старых тачек порогов и арок. Имею в виду конкретные болячки конкретного семейства.
6)Каковы вообще ваши соображения или пожелания по этому поводу?)
Спасибо всем, кто дочитал до конца, ну а всем, кто ответит, так уж и вовсе лучи добра!

Хех, не любят местные обитатели таких вопросов, поскольку 100500 похожих тем было.. Почитай http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=149116 На пару вопросов отвечу.
1) Запчасти стоят нормально, цены не заоблачные.
3) Цены в Московии не знаю, но думаю, что на ходу за 50-60 К м. б. что-то и возьмешь, но скорее всего это будет максимум 1,5 механика.
6) У меня сложилось мнение, что квадратовод - это болезнь). Тратим кучу времени и денег на свои машинки (поскольку (1)состояние все-таки 22-26 летних машин не айс; (2) хочется еще все время что-то улучшить) Окружающие смотрят на данные процессы с некоторым подозрением и недоумением.
Так что смотри сам.

cпасибо за ответ! насчет того, что мой вопрос является стотысячным клоном, были подозрения, но я не разобрался пока где раздел с похожими вопросами, не дружу я с такими вещами.
1,5 насколько я знаю макс объем, разве нет? механика хорошо, автомат я ни в коем случае не хочу.

есть ещё 1,6 моторы. причём разные. zc и в16. по мощам и цене они разные тож.

Пекар,
чувак!
квадрат в продаже на автосру - это гнилушка!
полюбому! любой! не глядя!
если ты готов брать гнилушку и делать из нее олдскульную машину, то вперед.
но я ооочень сомневаюсь, что ты на это сподобишься.
просто так на ней катаццо не получится. оно постоянно будет ломаццо и парить моск. всегда! и это факт!

клубные машины - это лотерея просто ниипацо какая.
ибо никогда не знаешь где и что тебя догонит.
вот очередной пример:
http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=7&t=92908

соответственно твой выбор - кредит и или 6-й/7-й/8-й цывег или более реальные и менее ломкие (ибо тупо новее) лады/кии/хундаи.

думай.

Сообщение от kot321

Пекар,
просто так на ней катаццо не получится. оно постоянно будет ломаццо и парить моск. всегда! и это факт!

Можно ли узнать, с чем это связано? в любом агрегате счетное количество устройств, и если ко всем ним приложить руки то они будут отлично работать.
Состояние кузова первой машины меня ээ как бы помягче сказать абсолютно не волнует. главное чтобы двиг на дорогу не упал, а гниль порогов с арками движению не мешает.

дружище!
в этой машине только сзади 16!! сайлентблоков.
менять их тот еще геморрой.
плюс шоу с рычагами заднего схождения.
и это только задняя подвеска...
а есть еще передняя... и она тоже многорычажная...
а импортные курбураторы в этой стране обслуживать нормально могут единицы...
пробеги на этих машинах за три сотни, соответственно мотор давно просится на капиталку))
так что еще раз подумай нужна ли тебе такая первая машина за полтинник)))

Сообщение от kot321

дружище!
в этой машине только сзади 16!! сайлентблоков.
менять их тот еще геморрой.
плюс шоу с рычагами заднего схождения.
и это только задняя подвеска...
а есть еще передняя... и она тоже многорычажная...
а импортные курбураторы в этой стране обслуживать нормально могут единицы...
пробеги на этих машинах за три сотни, соответственно мотор давно просится на капиталку))

Ну допустим перетрясу я один раз всю подвеску, хоть с диким геммором, но потом-то она не будет беспокоить до времени следующей перетряски. То же и с двигателем.
Почему так? Мануал есть, там все подробно, на мой взгляд, расписано, в том числе и про карбюраторы. Дуал карб я не буду покупать ясное дело.
Не знаю, на новых машинах я не смогу ездить, не нравятся мне они.
Квадрат хочу уж лет пять, что будет ломаться знаю, но поездить то тоже удастся, надеюсь?
К тому, что выезжая никогда не знаешь, доедешь или нет, я уж привык, это не смущает.

---------- Сообщение добавлено 09.12.2013 в 14:00 ----------

и да, кстати, нормального мануала по русски нет? в смысле такого как английский только переведенного?

дуал-карб прикольней моно-карба.
порезче и поприемистей.

нормальный мануал только американский.
русскоязычное - ошибка на ошибке.

дружище!!
эти машины гнилые все!
просто слеххка в разной степени.

практически на каждом квадрате шоу с плясками и барабанами при регулировке заднего схождения.

но я тебя не отговариваю)))

Сообщение от kot321

дуал-карб прикольней моно-карба.
порезче и поприемистей.

это да, но везде пишут что на них нормального карбюраторщика не найти, это так?

Сообщение от kot321

нормальный мануал только американский.
русскоязычное - ошибка на ошибке.

полистал американский, вроде все толково и наглядно

Сообщение от kot321

эти машины гнилые все!
просто слеххка в разной степени.

в смысле что будут требовать постоянного внимания или в смысле непосредственно гнили кузова?

Сообщение от kot321

но я тебя не отговариваю)))

хорошо, а то я уж испугался.