Покупка сивика 4 поколения

в смысле коррозии порогов, полов, арок и т.д. .
задний развал/сход это фигня если после перетряски подвески делать. вот перебирать заднюю подвеску, это накладное дело. пресовать сайленты типа RBI это временное решение проблем. на год/полтора хватает, а оригинал в нехилую денежку вылазит.
передняя подвеска тож не дёшево обходится.
спареные карбы вешь классная пока правильно настроены и не загажены, чего практически не бывает в силу возраста аппарата.
в общем эта машина именно для ценителей этого поколения. покупай если руки чешутся ковырять мазут))))

Сообщение от Hondolom

в смысле коррозии порогов, полов, арок и т.д. .
задний развал/сход это фигня если после перетряски подвески делать. вот перебирать заднюю подвеску, это накладное дело. пресовать сайленты типа RBI это временное решение проблем. на год/полтора хватает, а оригинал в нехилую денежку вылазит.
передняя подвеска тож не дёшево обходится.
спареные карбы вешь классная пока правильно настроены и не загажены, чего практически не бывает в силу возраста аппарата.
в общем эта машина именно для ценителей этого поколения. покупай если руки чешутся ковырять мазут))))

Нда, то есть первое что нужно смотреть у них это состояние подвески.
Ну а вот во сколько ориентировочно обойдется замена всех сайлентов и втулок перед/зад/rbi/оригинал?
и почему рбай за год съедаются?

Сообщение от Пекар

Нда, то есть первое что нужно смотреть у них это состояние подвески.
Ну а вот во сколько ориентировочно обойдется замена всех сайлентов и втулок перед/зад/rbi/оригинал?
и почему рбай за год съедаются?

в первую очередь надо смотреть кузов!!!
ибо, если у тебя рычаги и стойки из машины вываливаются, то уже хоть хардрейс в нее пихай, пох!! все равно все высыпется!!

рби - это говнокитайиниипет!!!
зато есть в любом магазе по иномаркам))) как жигули)))

каждый сайленнтблок рби стоит в пределах 200-500 рублей.
их сзади, еще раз повторю - 16!!!
плюс стоимость снять-поставить-перепрессовать.

плюс рычаг заднего схождения, который практически нигде нормально от регулировочной гайки не откручивается, а это означает резать кусок кузова, а потом его заваривать)).
следом любимое шоу расейских колхозников и аратюнеров - приварить развальные рычаги и ушастые сайленты к кузову, ибо хотели поменять, а болты оборвались)).
следом оттраханные задние поперечные, ибо на большинстве леворуких квадратов там стоят П-образные, а в них сайленты дву-размерные, о чем малообразованные слесаря слабо догадываются. итог - вытраханный рычаг, в котором сайлентблок держится только через заплатку или сварку.

про состояние салонов, моторов и передней подвески уже могу не продолжать)))

короче, машина на любителя))))

Уш больно мрачную картину вы рисуете, даже я забоялся

Сообщение от uhtyrka

Уш больно мрачную картину вы рисуете, даже я забоялся

найди в моих словах неправду)))

я описал ситуации не только моего ведра, а еще и не один десяток клиентских)))

Ребята, чуть не стой стороны вы подошли

Пекар,

важные вопросы:
1) Какой опыт ремонта авто есть? (ремонт двс, подвески и т.д.)
2) какой инструмент, кроме ключей, есть? (сварачный аппарат, желательно полуавтомат с баллоном, компресссор и т.д.)
3) помещение для ремонта есть? Гараж, навес, гараж соседа
4) есть ли возможность не пользоваться машиной по несколько дней?
5) опыт заказа запчастей через инет-магазин? или голова на плечах

p.s. за 50-60 т.р 4-ого цивика пока в продаже нет в более менее нормальном состоянии

Сообщение от inotsuperman

Пекар,
1) Какой опыт ремонта авто есть? (ремонт двс, подвески и т.д.)

Есть опыт переборки двигателя жигулей. В ремонте подвески принимал участие, но там она проста как пять копеек.

Сообщение от inotsuperman

2) какой инструмент, кроме ключей, есть? (сварачный аппарат, желательно полуавтомат с баллоном, компресссор и т.д.)

Есть довольно много электроинструмента, сварочника нет, но независимо от тачки планируется к приобретению

Сообщение от inotsuperman

3) помещение для ремонта есть? Гараж, навес, гараж соседа

Есть на даче что-то вроде площадки для ремонта, есть возможность иногда бывать в гараже.

Сообщение от inotsuperman

4) есть ли возможность не пользоваться машиной по несколько дней?

Ага, это без проблем.

Сообщение от inotsuperman

5) опыт заказа запчастей через инет-магазин? или голова на плечах

В смысле из других стран или просто инет магазин? в просто инет магазине опыт заказов имеется. Голова вроде есть, хотя не мне судить.

Сообщение от inotsuperman

p.s. за 50-60 т.р 4-ого цивика пока в продаже нет в более менее нормальном состоянии

Ну если и не будет, то значит первой тачкой будет тот же жигуль, пока буду на хондарик копить. Насчет квадрата решил уж давно, вопрос только когда.

Сообщение от Пекар

Ну если и не будет, то значит первой тачкой будет тот же жигуль, пока буду на хондарик копить. Насчет квадрата решил уж давно, вопрос только когда.

Псс, эй парень. Седан с 1.3 карбом на мехе не хочешь? и еще
полмашины впридачу. до Москвы доедет)

Сообщение от RyanCooper

Псс, эй парень. Седан с 1.3 карбом на мехе не хочешь? и еще
полмашины впридачу. до Москвы доедет)

Поскольку подобных предложений накопилось уже несколько, отвечаю всем сразу: машину буду покупать только весной.

Пекар,

С такими подходом, ничего сложного в ремонте хонды у тебя не должно возникнуть.
У всех ДВС практически одинаковый подход к ремонту. С куховом разбирешься, главное чтобы не втруху сгнил.По подвеске ничего там страшного нет, все элементрано. И даже к вопросу о сайлентах, есть места, в которые можно поставить и подешевле сайлентблоки, а есть где исключитльно желательно оригинал.

Остался вопрос, в деньгах на квадрат. А судя по рынку по ценам на квадрат, то в более нормальном состоянии ты найдешь за 70-80 т.р., а если так и получится, то есть смысл уже присмотреться к 5-ому цивику. На него и кузовни побольше, да и всего побольше.Хотя что 5-ый, что 4-ый все одно и то же