кронштейн хэнд-мэйд колхозить.Сообщение от Civic-Coupe
кронштейн хэнд-мэйд колхозить.
С изгибом каким то? Фото подобных есть?))
Я бы лучше 4.26 коробу поставил бы. Хотя 4.4 б20б всегда готов!
у буржуев поищи.
я особо сильно об этом не задумывался, ибо было незачем...
Ок) но думаю сам сделаю когда столкнусь с этой проблемой... Чем я то хуже)))
---------- Сообщение добавлено 28.12.2013 в 11:23 ----------
Фиксатор)))
Как там Домбай?))) Стоит?)[COLOR="Silver"]
Котейка, как думаешь)) Если б20 головой от б18 накрыть проблем не будет лишних, по сравнению с б16?)
Последний раз редактировалось Civic-Coupe; 29.12.2013 в 21:17.
Зафиксируюсь...
maddix,
чейта сомневаюсь я, что дрыг с втек-решением и с мешалкой будет нормально себя чувствовать на трех подушках...
твою тему на цирик-клубе я знаю, читал)). хорошо расписал)).
Civic-Coupe,
по-большому счету, без разницы от чего ГБЦ будет. от б18ц(ц4) или от б16б...
все решит только хондата и настройка оной...
ну и, естественно, правильная и очень дотошная сборка...
вибраций будет дохуя на кузов передаваться, для этого заднюю подушку - сток от д серии и демпферный компенсатор куда нибудь с краю приварить..
на ГБЦ от б18ц4 (он же GSR) потолок камеры сгорания чуть ниже (или уже.. в общем меньше), следовательно степень будет чуть выше, чем у б16б (CTR) или б18ц5 (ITR). у GSR пружинки двойные только на впуске. конструктивно б16б и б18ц5 идентичны и изготовлены из той же заготовки, что и б16а (PR3), разница в заводском портинге и совмещенных каналах. валы естественно тоже злее на ITR и на CTR.. у GSR с виду уебский коллектор, но благодаря своим заслонкам изменяемой геометрии более моментен на низах, но хуже на верхах. впускные коллектора у GSR и ITR не взаимозаменяемы
maddix,
ты более распедаленно подтвердил мои слова)))
втек-моторы они вообще для верхних оборотов...
посему...
как вариант, не один мотор еще спален будет)))
maddix
Спасибо большое за полезные и очень ценные ссылки!)
Свапить буду отдавать знакомым хондаводам, т.к. самому времени заниматься нет. Хочу собрать максимум информации и всего что нужно купить для свапа. Что бы приехать и поставить без бегатни и поисков запчастей.
Прочитал весь отчет по первой ссылке что ты дал на CR-X.RU. Интересно где взять "узкий" шкив КВ? И интересно что по поводу задней подушки двигателя, нет ли фото уже приваренной в нужном месте?
По поводу - "адаптера трос-гидро.. вживить гидромагистраль" я не понял о чем речь... Обьясните))
По поводу головки для Б20. Мне предложили с Б18 Sir-G. Скорее всего ее и возьму. Я и искал изначально б18 т.к. считал что продув будет лучше. Сильно в атмосферу вдаваться не буду. На первое время хватит и этого сетапа.
Настраивать буду на Январе 5.1 Есть очень хорошие ребята по этим делам. Практичней и дешевле чем Хондата или Верт. Хотя и на это денег хватит, только нет того кто бы мог отстроить. Далеко ехать и отдавать кучу денег в никуда тоже не хочется. Только нужно хотя бы завести и что бы оно как то все двигалось на б20 для проверки работоспособности. Возможно ли это сделать на б20 автоматных мозгах?
Реально оставить карбюраторный бак, сделать обратку и поставить непогружную вальбру?
Последний раз редактировалось Civic-Coupe; 07.01.2014 в 05:16.
Ваши права
Ответить с цитированием