Если у тебя моновпрыск - сними крышку PGM-FI круглую, там 4 винта под крест PH2, потом рукой открой дроссель, посмотри внутрьСообщение от ktrmn
PCV, наверное, будет щелкать в ситуации как ты описал, норм способ. Я обычно снятые только проверял. Там внутри шарик, обычный клапан
Ну и свечки новые бы, после работы на 3-х котлах. Но сначала разберись с вентиляцией блока, а то как поставишь так и выкинешь их.
Об каких прокладках речь - свечных колодцев? Разве они бывают не ОЕМ?
---------- Сообщение добавлено 04.05.2016 в 11:09 ----------
Решилась проблема? Какую ошибку чек показывал?
Да, бывают.
на д-моторе верхние бывают дубликатные.
нижние - только ОЕМ
Короче у меня перестал заводится мой карбовый 1.3. Компрессия есть, ровная, масло не жрал ни грамма.
Встал в сентябре в гараж, пришел через неделю завести/прокатиться - вытек нафиг бак прямо на пол. До этого был плавающий холостой и могло случайно глохнуть при прогреве, в карбе был сорван винт качества, грешил на это.
Поставил баклаху 5л вместо бака под капот, туда же - обратку, и фильтр на подачу (в нем бенз есть - это видно, качает). Не работает.
Поменял: катушку, свечи, провода, трамблер сам на контрактный, крышка и бегунок - как с завода. Не работает.
Взял низ от кехина с 1.5, с рабочим винтом качества, открутил на 3 оборота, собрал-подогнал прокладки и диффузоры (верхняя часть старая с жиклером ХХ от 1.5), заработал правильно подсос в 3-м положении (теперь зажимает тягу ускорительного насоса при вытянутом подсосе и нажатии на газ, газ приоткрывается для заводки). Подключил вакуум по мануалу (был неверно подключен привод второй камеры). Начала плеваться после просушки свечей, потом заливает и не реагирует на попытки завестись. На открытом в пол газу не стреляет, не чихает, признаков жизни не подает.
1) Мог ли перескочить ГРМ от попыток завестись в течение 2-х месяцев по выходным?
2) Мог ли умереть бензонасос частично от попыток завестись на сухом баке?
3) Что еще проверить перед свапом на инжектор/сжиганием свежекрашенно переваренного хетча прямо в гараже?
ни 1 ни 2 не могло произойти, если искра в норме надо смотреть карбюратор, раз заливает проверь перекрывает ли поплавок подачу топлива при достижении уровня.
Да, перекрывает, дома проверял. Проверю еще раз, мб поставлю запасной и иголку с него.
По той же пробоеме- АТ и МТ трамблеры одинаковые? Опережение переставил с МТ под 1 сосок. Думаю что искры нет. Метки проверил.
а чего думать??
возьми/сделай разрядник и проверь искру.
15 минут делов.
Делать ничего не стал, заменил бегунок, неправильно почистил старый шкуркой - сверху лучше не трогать. Теперь другая проблема-4000 обортов после заводки, на регудировки не реагирует
Ваши права
Ответить с цитированием