+1 тоже хочуСообщение от Yappo
ну ты фанатик
давай сразу х22 ставь, я по твоим стопам пойду, вопросами мучить буду... только отчет поподробнее
+1 тоже хочуну ты фанатик
давай сразу х22 ставь, я по твоим стопам пойду, вопросами мучить буду
так маньяк засвопил в ED h22. и подробно расписывал че, да как..
то когда было то, а тут мало ли и пилить ничего не придется.....
что-то даже с х серией не бюджетно получается......все ближе и ближе идея ставить b20....давайте отговаривайте меня
пилить не придется??))
генератор не влезает. дорабатываем кувалдометром.
шкив колена не влезает.. дорабатываем фрезеровщиком шкив.
выпускной коллектор не влезает.. пилим и варим переднюю балку...
не сировский капот может не накрыть мотор.. режем капот?.. а может и накрыть.. тогда режем и варим опоры.
Лучше автомат выкинь для начала имхо.
жесть......
мотор от орхии вроде ж жолжен лезть 130 сильный чтоли...
пора сварочник осваивать короче.
---------- Сообщение добавлено в 18:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:17 ----------
нет смысла, проще сразу в20 ставить
Тебе виднее,но автомат же душит любой мотор.
на оргиях не было 130 сильных моторов.. да и не отличаются они впринципе.. будь то 130 или 150 сил.. разница в црв первых поколений - у них коллектор впускной высокий.. вот они и не лезут.
я вот, кста, тоже решил, что бюжетнее б20 поставить, чем восстанавливать двухвалку дэшную.. а сейчас думаю, что ниразу не бюджетнее..
ну это в зависимости от того что под замену\расточку после вскрытия
кольца к примеру поменять явно бюджетнее было бы чем свап
Ну вот никто не думает что В20 бюджетнее, лучше - да
Кирилл, расскажи, pls, что у тебя за выпуск, что да как
Ваши права
Ответить с цитированием