ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ФОТООТЧЕТ HONDA CIVIC IX !!!

Сообщение от AVB

Так есть такая фитча.. у французов..
Да и на некоторых машинках с механикой не было тахометра

И у Японцев 1990-2000х на машинах до Гольф-класса включительно.Правда только на автоматах)

---------- Сообщение добавлено 24.04.2012 в 16:24 ----------

Сообщение от svar.tech

1. ты эту машину как пример привел...
2. Причем тут кони, я сказал, что было бы плохо, если бы двиг был 180 сил, при 5 ступенях АКПП, а при 140 5ступеней достаточно...
3. мне до фонаря как это реализовано...

1. Пример в том,что у корейцев уже техника лучше чем у Хонды появляется.А не то что Елантра писдатая машине.
2.Наоборот чем больше скоростей тем лучше динамика,на более мощном моторе отсутствие это менее сказывается,чем на менее мощном.
3.Да я и не спорю кому и что нравиться.

---------- Сообщение добавлено 24.04.2012 в 16:26 ----------

Сообщение от Iliya20

Притом, что это по крайней мере некрасиво, самому ездить на нормальной машине, а других посылать ездить, мягко говоря, неизвестно на чём.

Ты предложил найти альтернативу Сивику, как новому,так и предыдущему поколению.Я предложил вполне нормальные автомобили.Которые технически совершение Сивика.

---------- Сообщение добавлено 24.04.2012 в 16:34 ----------

Сообщение от Iliya20

Однако для определения прогрева двигателя в принципе и лампочки вполне достаточно. Я вообще никогда специально не прогревал хондовские двигатели в тёплую погоду. На ходу они и сами быстро прогреваются.

Если бы жил где нибудь в Калифорнии где всегда тепло,то да.Но не в Сибири,где зимой -25..-30 нормальная погода.В R18 малое выделение тепла в атмосферу.В холодное время,медленная езде частенько приводит к недогреву.Но на 8 владелец видя,что машина остывает уменьшает поток воздуха и тем самым дает прогреться двигателю,а вот владельцы 9 будут этого не замечать и ездить на недогретом.

Сообщение от kasper99

Ты предложил найти альтернативу Сивику, как новому,так и предыдущему поколению.Я предложил вполне нормальные автомобили.Которые технически совершение Сивика.

Я полагаю, что это мнимая альтернатива. А эти автомобили, которые Вы предложили, возможно и технически совершеннее, вот только ломаются они (по статистике) в два, три, а некоторые и в четыре раза чаще Сивика. Посмотрите американскую статистику надёжности машин разных марок. Она сильно отличается от немецкой, которая основана на данных непрохождения техосмотра. Немецкий метод учёта мне кажется в корне неправильным. К техосмотру машина может быть в идеальном состоянии. А поломки-то в течении года всё равно могли быть.

Сообщение от Iliya20

Я полагаю, что это мнимая альтернатива. А эти автомобили, которые Вы предложили, возможно и технически совершеннее, вот только ломаются они (по статистике) в два, три, а некоторые и в четыре раза чаще Сивика. Посмотрите американскую статистику надёжности машин разных марок. Она сильно отличается от немецкой, которая основана на данных непрохождения техосмотра. Немецкий метод учёта мне кажется в корне неправильным. К техосмотру машину можно и отремонтировать. А поломка-то всё равно была.

Ломается все,за чем не следить.На Октивии щас 6 ст акпп,не DSG.У Форда 2л надежный двиг,да и по коробкам нет никаких нареканий.

Сообщение от kasper99

И у Японцев 1990-2000х на машинах до Гольф-класса включительно.Правда только на автоматах)

Насколько я помню (поправьте если ошибаюсь) там еще не было "тип - троника" (ручного режима). Ну и зачем действительно в этом случае тахометр ? Чисто ради интереса - смотреть на каких оборотах автомат передачи переключает ?

---------- Сообщение добавлено 24.04.2012 в 22:45 ----------

Сообщение от Iliya20

Посмотрите американскую статистику надёжности машин разных марок. Она сильно отличается от немецкой, которая основана на данных непрохождения техосмотра. Немецкий метод учёта мне кажется в корне неправильным. К техосмотру машина может быть в идеальном состоянии. А поломки-то в течении года всё равно могли быть.

Помимо метода учета, для начала стоит обратить внимание на условия эксплуатации автомобилей. В Германии он, скажем так - гораздо более щадящий

---------- Сообщение добавлено 24.04.2012 в 22:47 ----------

Сообщение от T S V

Сейчас проехался на ней....реально ,****,едет))))))))))
Но цену простить не могу....

По ходу - зацепился за БМВ ? ))

Сообщение от olegbf

Насколько я помню (поправьте если ошибаюсь) там еще не было "тип - троника" (ручного режима). Ну и зачем действительно в этом случае тахометр ? Чисто ради интереса - смотреть на каких оборотах автомат передачи переключает ?

Ага не было,но на некоторых есть S-режим или типо того,там дольше держит передачу.Но выглядит это ушербно, когда у тебя на месте тахометра,часы больше чем спидометр))+есть режимы 1,2 или L. с помощью которых можно как на тип-тронике)

Сообщение от kasper99

Ага не было,но на некоторых есть S-режим или типо того,там дольше держит передачу.Но выглядит это ушербно, когда у тебя на месте тахометра,часы больше чем спидометр))+есть режимы 1,2 или L. с помощью которых можно как на тип-тронике)

так ограничитель числа оборотов по любому присутствовал...

Сообщение от kasper99

И у Японцев 1990-2000х на машинах до Гольф-класса включительно.Правда только на автоматах)



[/COLOR]

Если бы жил где нибудь в Калифорнии где всегда тепло,то да.Но не в Сибири,где зимой -25..-30 нормальная погода.В R18 малое выделение тепла в атмосферу.В холодное время,медленная езде частенько приводит к недогреву.Но на 8 владелец видя,что машина остывает уменьшает поток воздуха и тем самым дает прогреться двигателю,а вот владельцы 9 будут этого не замечать и ездить на недогретом.

Не только. Катал 2 года 323 1997г. МКПП без ТАХОМЕТРА

Ни когда не прогревал хоть +30, хоть -30 и топил тапку. А что+70- +80 -это недогретый двиг? Или у кого ниже опускалось? Главное не ПЕРЕГРЕТЬ.

Сообщение от kasper99

Если бы жил где нибудь в Калифорнии где всегда тепло,то да.Но не в Сибири,где зимой -25..-30 нормальная погода.В R18 малое выделение тепла в атмосферу.В холодное время,медленная езде частенько приводит к недогреву.Но на 8 владелец видя,что машина остывает уменьшает поток воздуха и тем самым дает прогреться двигателю,а вот владельцы 9 будут этого не замечать и ездить на недогретом.

что за чушь то? давно ли медленная езда приводит к недогреву? что сгорание в камере не происходит или при медленной езде охлаждаемость радиатора выше? и раз уж такая полемика па данному вопросу, то объясни мне, на сколько градусов по твоему температура скачет и чем это грозит 9-ке?

Сообщение от svar.tech

что за чушь то? давно ли медленная езда приводит к недогреву? что сгорание в камере не происходит или при медленной езде охлаждаемость радиатора выше? и раз уж такая полемика па данному вопросу, то объясни мне, на сколько градусов по твоему температура скачет и чем это грозит 9-ке?

почему чушь то?вот например этой зимой ездил при минус 20 и когда тихо едешь и не крутишь то движок не нагревается а наоборот остывать начинает,поэтому чтобы он нагрелся зимой надо крутить

Сообщение от Dj.Killer

почему чушь то?вот например этой зимой ездил при минус 20 и когда тихо едешь и не крутишь то движок не нагревается а наоборот остывать начинает,поэтому чтобы он нагрелся зимой надо крутить

а если зимой при -20 просто стоишь с включенным движком температура падает? может при медленном движении и падает температура... вопрос в другом, что конкретно показывает датчик температуры, температуру двигателя или температуру ОЖ? а падает на сколько градусов температура ОЖ в этих условиях, а на сколько температура двигателя? какова рабочая температура моторного масла? может ли данное падение негативно повлиять на движок? и еще маленький нюанс: при стоянке авто с включенным движком (около 800 оборотов) выделяется определенная тепловая энергия и она не может быть меньше тепловой энергии выделяющейся при медленном движении...