тут еще важен фактор "ну его на хрен, ему может жизнь не мила", этот фактор обычно к 200 и возникает. ну а второе, то что у 8-го скорость ограниченна на 200 мозгами, а у 9 по паспорту 210 вроде. да и вообще на трассе победит не тот кто лучше, а тот кто отмороженнее
Дело не в отсечках на 200 и 210 . При разгоне 9 сивик не уступает 8 ому хотя и задушен катализатором .
Владельцы девяток, не уж то никто за 1,5года не заезжал с места с восьмым, интересно, кто быстрее при разгоне до 100-130км/ч.
AlexHant, ну так заедь и всем потом расскажи если интересно.
А почему между 8-м и 9-м ожидается разница в разгоне? Коробки одинаковые. Движки почти одинаковые. У 9-ки только аэродинамика чуть лучше и всё.
alf555, я бы заехал, но среди моих друзей и знакомых никто на 9-м не ездит.
да смысл заезда ровно приедут, 9ка даже может слить пол корпуса из-за веса!Сообщение от AlexHant
По ТХ дорестайл девятка 8,7, рестайл 9,1, восьмерка 9,1.
По факту будет зависеть от комплектаций(следовательно от веса), я недавно узнал, что девятка в топе с люком реально без пассажира весит 1313кг(из таможенных документов с пустым баком)! Ну как она поедет на равных с остальными комплектациями?
Ваши права
Ответить с цитированием