Плотнее фильтр - хуже воздуха поток, основная задача салонника - чтобы паль на торпедо не собиралась. Лучше менять фильтр чаще.
Плотнее фильтр - хуже воздуха поток, основная задача салонника - чтобы паль на торпедо не собиралась. Лучше менять фильтр чаще.
я смотрю продолжаешь жечь.Сообщение от Kadabra
ага..чтобы пыль на торпеде не собиралась.
Вроде в премьер-классе уже давно ставят ионизаторы. Не олдсульный кварц конечно, но тоже пойдет. Если не веришь про пыль - поезди без фильтра с неделю.я смотрю продолжаешь жечь.
вам надо чтоб вас сдувало? или у вас в салоне аэротруба? перепробовал с десяток фильтров всяких и тонкие и толстые разницы в потоке воздуха честно не замечал
---------- Сообщение добавлено 11.04.2013 в 18:29 ----------
если фильтр дырявый как TSN... частая замена не поможет))Лучше менять фильтр чаще.
Последний раз редактировалось Dmitriy_; 11.04.2013 в 18:33.
Moscow never sleeps
Цель частой замены - не дышать биодрянью что на фильтре собралась, ну и пылью.
это понятно, сам фильтр меняю каждые три месяца. но речь то не об этом.. а о целесообразности покупки дырявого фильтра. тут хоть каждую неделю его меняй пыль в салоне будет.
Moscow never sleeps
я с фильтром езжу...пыли немерянно. машина нифига не герметичная подводная лодка. пыли там будет навалом хоть с фильтром, хоть без.
А ты окна не открывай во время езды - будет тебе подводная лодка.
и двери не открывать когда заходишь?
В движении двери лучше не открывать.
Ваши права
Ответить с цитированием