типичные проблемы Civic в гарантийный период

SJcc,
Сам разбирал рейку 5D/
Рейка не страдает.
Основа стуков , это пресловутая втулка (мать её).Ну и есть боковые упорные втулки, (хотя и не отличаются от основной.)
а вот пыль и грязь думаю туда не доступна.
А вот аккуратное управление по плохим дорогам , убережёт от проблем с рейкой.

А по-моему самый раз. Куда мягче? Это уже не будет сивкой-буркой. Зато по управляемости на высоких скоростях хонде нет равных.
Само собой среди моделей соответствующего класса.
А надо мягче - покупайте шевроле круз на 15 колесах...

Сообщение от SVBORODA

А по-моему самый раз. Куда мягче? Это уже не будет сивкой-буркой. Зато по управляемости на высоких скоростях хонде нет равных.
Само собой среди моделей соответствующего класса.
А надо мягче - покупайте шевроле круз на 15 колесах...

Согласен, 17-е самое то,
но после полного привода долго привыкал к поворотам на цивике.
Честно говоря не хватает обратного усилия на руле, но это мне кажется на любителя, дело привычки.

Сообщение от foille

Согласен, 17-е самое то,
но после полного привода долго привыкал к поворотам на цивике.
Честно говоря не хватает обратного усилия на руле, но это мне кажется на любителя, дело привычки.

Это так. На большой скорости на крутом повороте руль резко надо поворачивать, тогда входит идеально.
Но так же резко надо и возвращать, т.е. постоянный контроль - специфика, но привыкаешь быстро.
Естессно чем круче поворот, тем больше газ.
Тогда заноса нет и поворот не чувствуется совсем.
Пассажиры сначала хватаются за ручку, а потом удивленно хлопают глазами-наклона тела- то нет!

Сообщение от SVBORODA

Это так. На большой скорости на крутом повороте руль резко надо поворачивать, тогда входит идеально.
Но так же резко надо и возвращать, т.е. постоянный контроль - специфика, но привыкаешь быстро.
Естессно чем круче поворот, тем больше газ.
Тогда заноса нет и поворот не чувствуется совсем.
Пассажиры сначала хватаются за ручку, а потом удивленно хлопают глазами-наклона тела- то нет!

В принципе, я спокойный водитель, могу "полихачить" только на трассе, да и то не всегда, если честно не помню насчет наклона тела на высоких скоростях при акселерации педали газа , на малой он естественно есть.

На восемь тысяч пробега, проблем незамечено

типа законы физики не работают в таком случае и тело по инерции не куда не наклоняется?

Сообщение от alf555

типа законы физики не работают в таком случае и тело по инерции не куда не наклоняется?

Ты прям буквоед, но ведь понял же о чем речь...
Если сравнивать с прежней моей октавией(с клиренсом 142), то цивик при поворотах действительно почти не кренится и нет привычного ощущения, что машина входит в поворот. Это можно понять только в сравнении

Сообщение от alf555

типа законы физики не работают в таком случае и тело по инерции не куда не наклоняется?

Не передёргивай, как раз законы физики работают. Тело не наклоняется вбок, а вжимается в спинку.

Как скажете :-)