R18 на 9+

diman52, вас заботят не те проблемы, которые реально заметны, а только "не будет ли резина домиком?")))
Вы напрасно заявляете "Жесткость подвески - для меня наоборот +" потому что тут речь идет не о жесткости подвески, а о жесткости колеса. Условно говоря вы меняете колеса на деревянные, которые сами по себе ничего не амортизируют.
А почему динамика разгона (да и торможения) хуже? Принцип рычага.
Вес колеса на 80% сосредоточен по краям, а теперь для простоты возьмите палку, привяжите к ней груз с одного конца и попробуйте раскрутить палку держась за середину и за дальний от груза конец. Вес палки не меняется, а ваши ощущения?

Сообщение от diman52

Почему динамика потеряется, если вес колеса в сборе останется таким же как штатный вариант?

Где-то даже в видеообзорах были замеры, разница между 16 и 18 дисками около 1,5-2 секунд разгона не в пользу 18х
А если еще и автомат... то на выходе получим 13 до сотки при САМЫХ благоприятных обстоятельствах

Сообщение от SJcc

А если еще и автомат... то на выходе получим 13 до сотки при САМЫХ благоприятных обстоятельствах

Красота требует жертв

Сообщение от alexander174

Чем меньше радиус диска, тем легче раскрутить колесо. Т.е. самая тяжелая часть диска обод, чем дальше обод от центра диска, тем тежелее раскручивается и останавливается колесо.Я это ощутил, когда поставил кованные 17 диски. Вес штатного литья R17 11 кг, кованного R17 7,5. Разница ощутима при разгоне и торможении. Также вес резины влияет.

Диаметр колеса 18го будет даже меньше, чем у 16го штатного, тобишь 629мм(18й) против 632мм(16й), вес диска соответственно тоже снизится, но вес резины будет больше, за счет ее ширины и жестких бортов, в итоге будет примерна та же картина по весу, что и у 16го диаметра.


---------- Сообщение добавлено 28.01.2016 в 12:17 ----------

Сообщение от SJcc

Где-то даже в видеообзорах были замеры, разница между 16 и 18 дисками около 1,5-2 секунд разгона не в пользу 18х
А если еще и автомат... то на выходе получим 13 до сотки при САМЫХ благоприятных обстоятельствах

16й 16му и 18й 18му рознь... Следуя этой логике можно поставить вообще 15 диаметр и динамика будет не 9, а 8,5 сек)) -бред! Нет, не автомат, авто за лям, который не едет - глупо, имхо.

---------- Сообщение добавлено 28.01.2016 в 12:21 ----------

Сообщение от WWolf

diman52, вас заботят не те проблемы, которые реально заметны, а только "не будет ли резина домиком?")))
Вы напрасно заявляете "Жесткость подвески - для меня наоборот +" потому что тут речь идет не о жесткости подвески, а о жесткости колеса. Условно говоря вы меняете колеса на деревянные, которые сами по себе ничего не амортизируют.
А почему динамика разгона (да и торможения) хуже? Принцип рычага.
Вес колеса на 80% сосредоточен по краям, а теперь для простоты возьмите палку, привяжите к ней груз с одного конца и попробуйте раскрутить палку держась за середину и за дальний от груза конец. Вес палки не меняется, а ваши ощущения?

Тему дорог я знаю, просил же не обсуждать ее. Амортизаторы на то и стоят, чтобы работать, а сменить их на другие - это уже дело хозяйское...
Друг мой, посмотри изображение в этом посте выше, чтобы было наглядно понятен принцып рычага и о чем я вообще говорю (диаметр 629мм у 16го против 632мм у 16го)...

Сообщение от diman52

Тему дорог я знаю, просил же не обсуждать ее. Амортизаторы на то и стоят, чтобы работать, а сменить их на другие - это уже дело хозяйское...
Друг мой, посмотри изображение в этом посте выше, чтобы было наглядно понятен принцып рычага и о чем я вообще говорю (диаметр 629мм у 16го против 632мм у 16го)...
diman52 вне форума Пожаловаться на это сообщение

А зря не обсуждать.Проверенно ооооочень многими-низкий профиль убивает ходовку в разы быстрей.И еще насчет машины за лям-как будто альтернативы ну просто завались,если куда не плюнь практически все за лям уже.(не берем Китайцев и другого дермица)Где гонять то?????

Тему можно закрыть! Внятного ответа так и не получил (собственно и не шибко надеялся). Всем спасибо!