Внимание всем владельцам Сивик 9gn! Проверьте воздушный патрубок!

да рвут их сервисмены когда меняют возд. фильтр.
Чтоб крышка фильтра не мешала они её\хобот заламывают влево, потому и рвутся патрубки\хоботы у многих.
Других причин нет - это не нагруженная механически деталь в местах, где есть эти дырки! Все претензии токмо в сервис.
Если у моделей с длинным патрубком это проходило, то короткие, как в 5д, на это не рассчитаны.

Сообщение от СергейК

да рвут их сервисмены когда меняют возд. фильтр.

это не так. ДВС висит на опорах и перемещается при изменении нагрузок, а корпус возд. фильтра закреплен неподвижно на кузове. Именно колебания и высокая температура разрушают патрубок, сделанный из крайне низкокачественной резины. На моем были многочисленные трещины в 2-х местах, при этом обнаружить их без снятия патрубка довольно сложно. Такая экономия на качестве комплектующих или злой умысел производителя может дорого споить потребителю, подсос воздуха в обход ДМРВ приведет к обеднению смеси и как следствие прогару поршней.

Наверное причин возникновения трещин может быть несколько, но как крышку снимают, отгибая патрубок, я видел, и то, как это делали (со значительным усилием и резко) - точно одна из причин.
Тряска, да, тоже может быть, но амплитуда там гораздо меньше амплитуды отгиба этого шланга при замене фильтра.
А то, что патрубок китайский, это да, так и написано на упаковке - Китай - почеснаку.

Непонял, случаи порванного шланга на 4Д9 или 5Д9 ?

Да какая разница, пока не снимешь - не увидишь
А вот в жигулях такого не допускалось - тяни, ломай, крути - все целое оставалось...

при любом стороннем поступлении воздуха в систему: дырка,щель и тд сразу меняется звук из под капота при резком ускорении, столкнулся с этим два раза: при использовании не оригинального воздушного фильтра и на сервисе немного не дожали хомут на патрубке. будет дырка услышите

Сообщение от ars50

Funt60 с дружественного форума drive2 обратил мое внимание на целостность воздушного патрубка после короба с фильтром. Я решил проверить у себя и обнаружил, что патрубок порван в двух местах. Как это могло произойти - непонятно. Проверьте у себя. Пробег 105 тыс. км. Возможно, что это массовый дефект. Заказал новый за 2300 руб, а пока хорошенько замотал изолентой. Внутри патрубка до заслонки было много застарелой грязи, видимо порвался уже давно.

Уважаемы, подскажите а как снять корпус фильтра с задней точки крепления? Патрубки снял, два винта выкрутил, а вот вытащить так и не смог (

Сообщение от Vasiliy07

как снять корпус фильтра с задней точки крепления?

на IX сдергивай с шара, у меня там просто резиновый уплотнитель, правда остается на штыре, но потом переставить на корпус не прблема.
https://www.drive2.ru/l/9652418/

Сообщение от IG56ru

на IX сдергивай с шара, у меня там просто резиновый уплотнитель, правда остается на штыре, но потом переставить на корпус не прблема.
https://www.drive2.ru/l/9652418/

побоялся оторвать что-нибудь )) фишку с расходомера можно безболезненно выдергивать?

Всем привет, и у меня отвалилися патрубок на морозе. В -57 встал на светофоре и заглох, при запуске , авто работал 4-5сек и глох, либо "газу до отказу". Остались только края с хомутами.