хмм..
"шасси не адаптировано к условиям россии" ..
что скажут владельцы ?
я давно бросил читать ЗР, но этот номер читал, и сказать могу что ЗР в обзорах давно и не стесняясь пишет рекламу, "фокус тесный но такой удобный" они вроде бы задвигают адекват, что тесный (а он жуть какой тесный, особенно в длину) но сразу пишут что удобный, а это уже субьективщина, про цивик пишут что "пассажирам сзади будет удобно"(правда), "но может давить крыша"(а может и не давить, мне, вот, при 187см не давит)это уже недоправда, весь обсёр цивовой торпедо с разнесенной информацией - полный неадекват, перед глазами скорость, температура и бензин, вторичная инфа распихана по низу панели, находу она не нужна, это гениальное решение они записали в минусы, причем с субективной оценкой "не нравится".
Короче, верить им можно только в цифрах, а в цифрах цивик из троицы самый эластичный по разгону, самый лучший по тормозам и самый большой по багажнику.
мне кажется что шасси адаптированое к условиям России имеется только у танков, да и то не у всех, а только у российских.Сообщение от 1Den
хмм..
"шасси не адаптировано к условиям россии" ..
что скажут владельцы ?
Последний раз редактировалось evil_pinguin; 06.07.2012 в 09:15.
Я все ждал, когда же эта заказная статейка, продажного журнальчика "за рулем" появится на форуме. Я давно уже разочаровался в компетентности и обьективности этого журнала, но после прочтения именно этой статьи единственное, что хотелось это плюнуть в рожу автору. Во-первых, Сивику в аппоненты подобрали абсолютно не сравнимые с ним, советские автомобили (трудно назвать иномаркой, то на чем красуется made in Russia). Во-вторых, автор забыл, что он пишет общий обзор о автомобилях для миллионной аудитории и по этому должен засунуть себе в ж...пу фразы "мне не понравилось", наберут по объявлениям псевдо журналистов. И в третьих читая эту статейку, сразу прослеживается, то что все проплачено Фордом.
Так что не стоит верить всему написанному, не посидев, не проехавшись в Сивике IX лично.
Что касается адаптированной подвеске к Российским условиям, то как сказал автор предыдущего сообщения, это может быть только у танка, ну или у Логана. Ну а на деле, иногда, когда чукча снимает асфальт в Москве и не кладет новый в течении месяца, то приходится ездить осторожно, но это скорее из за желания сохранить диски, профиль то 45. А так все выбоины и вдолбены подвеска глотает на ура, но естественно без фанатизма нужно подходить. Красота и уверенность на хороших дорогах требуют жертв. И еще может с одним соглашусь из статьи, автор пишет, что разнон, как в замедленном кино, тоже приходили такие мысли, но я считаю это плюсом, да первые 100 метров, как в замедленном кино, машина начинает свой разгон, как тяжелый джип, без дерганья и дешевых рывков, но после 100 метров, когда раскотилась, разгон одно удовольствие.
+оченьмного....
отличное сравнение две машины на автомате и форд на ручке с движком меньшего объема... зачем в этом случае вообще про динамику писать...
а выбор авто для теста? надо было приору включать в сравнение... почему нельзя было сравнить с маздой 3???
про автора статейки все ясно.
интересно сравнение с 8м и даже 7м цивиком.
9й - более мягкий/валкий, рыскающий стал или там нет таких серъзных изменений в подвеске?
не знаю как 5D, но 4D ну ни как не рыскающий и не валкий....
Рысканья нет 100%, по поводу мягкий/валкий, я не ездил на 7 и 8 поколениях, но 9 точно могу сказать, машина комфортная, подвеска в меру мягкая и при этом нет даже намека на крены кузова в поворотах.
---------- Сообщение добавлено 06.07.2012 в 10:10 ----------
Нужно было в статье сравнивать Сивку с новой Астрой, Маздой 3, Ласером 10 хетчем, с Приусом на худой конец. А так в следующем номере в аппоненты пригласят Приору, Гранту, Ярис тоже вариант, а победит всех Фиеста
Кстати обратите внимание что ни кто на свои паспортные данные не разгоняется до 100
а известно - кто как и чем там мерил ?
Ваши права
Ответить с цитированием