Honda CIVIC Type-r

Сообщение от Nv

А субару WRX это конечно прежде всего ТЕХНИКА для вождения, НО дизайн и салон это просто KIA RIO какой-то (у STI конечно кузов получше смотрится).

Кузова у них одинаковые как раз. Новые внимательно не изучал, а на старых вся разница была только в спойлере - у STI он был больше и выше, чем у просто WRX. Судя по всему, у новых кузова тоже одинаковые, разница в движках и настройках шасси.

Сообщение от Nv

После первой замены масло ест где-то 0.5л. на 5.000 км как это много или мало? не знаю, для высокооборотистого мотора, наверное нормально.
заднюю передачу желательно включать при полной остановке (может поэтому хруст идет)
иначе синхронизаторы полетят

Я немного гонялся с 7 тупером, где-то примерно раз через раз то он меня делал то я его, но в принципе чувствуется что 7 быстрее будет, а так творчество для тюнинга - лошадок 20-30 восьмому туперу и полный космолет.

А субару WRX это конечно прежде всего ТЕХНИКА для вождения, НО дизайн и салон это просто KIA RIO какой-то (у STI конечно кузов получше смотрится). Да и обслуживание на порядок дороже. ТО2 у них под 1.000$ дальше еще “лучше”.

турбину ставь брат 4-5 штук и вперед )))

Сообщение от vermut12

Igor-Z, я сейчас езжу на обычном сивике (когда его брал - туперов еще не было), и вот в раздумьях брать или не брать новый type-r. Вроде одно время уже хотел брать, но потом начитался и наслушался гадостей. Во-первых, слышал что машину сносит с дороги в крутых поворотах уже на скорости 80-100 км. И по заверениям владельцев предыдущих туперов, такого раньше не было - то есть на 100 км машина в поворот входила нормально раньше. А это не есть гуд...

Далее, говорят, что двигатель все-таки можно было и помощнее сделать. И многие, кто ездил на предыдущих поколениях, говорят, что реально машина слабее в плане скорости, чем тупер еп скажем.

Еще меня интересует, как подвеска? Можно ли ее как-нибудь сравнить с обычным сивиком (типа жестче, или такая же)?

И вообще стоит ли с обычного цивика на тупер пересаживаться или лучше уж взять что-то более стоящее в этом отношении?

конечно жестче. подвеска это на мой взгляд единстсвенный минус тайп-эра

это оказался не хэтч, а седан и скорее всего дабл Р...но все равно приятно))) http://ru.youtube.com/watch?v=ZlpTvH6xhXs

Сообщение от junior007

если чесно за такие деньги можно взять Subaru WRX и едит он быстрей
правда в салоне она просто порно как на акценте.
http://subaru.ru/html/lineup/impreza/model

она подороже конечно и страшнее. субару фтопку )))

невесело тут у Вас

Вот передача Top Gear, где они сравнивают 8-й и 7- тупер.
http://ru.youtube.com/watch?v=KfqN_DDkppc

В кратце для тех, кто не понимает. Джереми Кларксон (который за рулем в начале) остался недоволен новым тупером. Сказал, что на 7-м сзади стоит независимая подвеска, и в поворотах одно колесо просто отрывается от земли. Это помогает сохранить равновесие, и машина сохраняет траекторию.
На 8-м, для того чтобы снизить стоимость авто, сзади поставили скрученную балку.
В общем когда был заезд 2-х цивиков, то Кларксон исплевался весь, что его постоянно сносило с дороги, когда 7-й проходил эти повороты без особого труда.

Кому не нужна балка,и не нужен правый руль ,можно легко с Пиндосии Si привезти,тем более сейчас вышел Мюген http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2008-...em310035949873 ,на мой взгляд просто шоколад,тем более и для тюнинга дрыга возможностей пресс...

Сообщение от Igor-Z

Еще одна небольшая непонятка, когда втыкаю заднюю передачу, я не знаю как это описать словамми, но что-то не то!Какие-то странные стуки в корбке предач!никто не обращал внимания????

У меня такое было, окозалось защиту не правильно установили

Сообщение от GREGER

Ну это если придераться к словам по поводу 70 тыс. евро.
Дело не в классе. Цивик - только для асфальта и сравнивать его с Эво и Субой нет смысла. Задачи абсолютно разные.
А вообще аж сердце замирает когда вижу Тупер 8 на дороге - красивый он зараза. В салоне Мажор в нем полазил, посмотрел. Но как единственную машину не хочу его держать.

+1

И как вообще можно турбированные тачки с атмосферником сравнивать? На топоре атмосферник, что для кольца приоритетнее, а турбина больше для ралли где отсутствие должной эластичности двигателя при извлечении мощности не критично.