Type R vs accord type S

За мкадом везде суровые дороги, я неделю назад был в туле, хорошо что там есть дефендер, иначе без колёс бы точно остался Москва в этом плане впереди планеты всей....

Сообщение от Geralt

Суровые Ебургские дороги очень суровы? )

не смешно у нас в городе С300 застрял(вездеход с ракетой), вчера сюжет на 1 канале был про наш город, про дороги именно, Дима который покупал мой рсх, сказал, что такие дороги как у нас только в Туле видел

Сообщение от Кепычъ

не смешно у нас в городе С300 застрял(вездеход с ракетой), вчера сюжет на 1 канале был про наш город, про дороги именно, Дима который покупал мой рсх, сказал, что такие дороги как у нас только в Туле видел

Я был по делам в Курске, Воронеже и Туле =) Больше за мкад я особо не выбираюсь.
Даааа после таких поездок я начинаю любить московские дороги )) И стыки на ттк уже не кажутся такими уж ужасными =))

С акуры хочу пересесть на что то новое, потому что достало что в салоне все дребезжит, от подвески уже задница болит))) !! Комфорта вообще никакого: ни кнопочек, ни дисплейчиков!! Да и потом надоел он мне действительно!!! Надо что то новое брать

Ну тапок тоже весь дребежит =) Без магнитолы ездить - чокнуца можно ))
Единственный плюс это конечно свежий интерьер =) Кнопочки дисплейчики климат контрольчики ) Ну он конечно более мягок и гражданен чем еп3 и акурок, но это как бы всетаки гонка )

Короче приезжай в четверг на смотру, я тебе устрою экскурс по ведро-эру ))

Ок!! Конечно приеду)) Кстати Творог а ты в пятницу был на смотре? Просто я помоему видел твой белок))

Был вроде =) Ну белый пока я один. Остальные или за границей или уехали из Москоу. Но не факт конечно ))

Сообщение от WhiteS

С акуры хочу пересесть на что то новое, потому что достало что в салоне все дребезжит, от подвески уже задница болит))) !! Комфорта вообще никакого: ни кнопочек, ни дисплейчиков!! Да и потом надоел он мне действительно!!! Надо что то новое брать

Проклейка решит вопрос, дисплейчики и т.д. тоже не проблема нафтыкать и подогрев сидений и салон перешить, все это не так уж дорого, зато тачка эксклюзивна а панель - ночью как в истрибителе, я вообще тащился от приборки в своем рсх. ты три раза подумай надо ли оно тебе.......у тапка по дребезжанию и отбиванию жопы на кочках дела далеко не лучше обстоят

Вообще впринципе у японцев с шумкой плохо во всех моделях) аккорд до проклейки у меня тоже тем еще ведром с болтами был, я полностью и пол и крышу и арки и двери......даже номер проклеил чтоб от басов не дребезжал, только тогда успокоился

Езжу на тупере уже год. До января был машиной выходного дня, с февраля каждый день, накатал 6,5 тыс. км. Ездил по М7 и М8 на нем летом, в городе зимой в снег.
Вывод: самая лучшая машина, на которой я ездил. Точнее сказать, самая комфортная для меня машина. Сравниваю с Ниссан Патрол, БМВ 525, Субару Легаси В13 2 литра.
Чем хорош... На трассе проблем с обгоном нет. Вообще нет, обогнать можно кого угодно. Спать на заднем сидении можно вполне.
Жрет в расслабленном режиме в городе не больше, чем жрет стандартный 2-х литровый двигатель, литров 11,5 вполне на сотню. На трассе в режиме 150-160 до 10,5 доходит. Сиденья супер, динамика разгона очень часто удивляет многолитровых монстров, мало кто понимает шильдик красный сзади. Тормоза для гражданской машины вполне достаточны, особенно когда с 225 км\ч оттормаживаешься. Парковаться в городе очень удобно и по Москве, к примеру, ездить вполне удобно. Резина стоковая хорошая, в силу ряда обстоятельств пришлось проездить всю зиму на летней, жить можно. Зимой на зимней резине не Легаси, конечно, но если голову не терять, вполне везде можно проехать и не застрять.
Аккорд 8-ой по сравнению с Тупером не едет, как-то гонялся один. Как заезжает Тупер в повороты - рассказывать бесполезно. Ощущение только одно, что этот красавчик с ростом скорости только надежнее на кривую встает.
Есть недостатки- жестковат для пассажира, руля же нет в руках. На трассе с непривычки, конечно, позвоночник в трусы ссыпается, но потом привыкаешь. Обзорность при заднем ходе очень плохая, но тут дело привычки, стоит отъездить чуток и начинаешь видеть все сквозь металл.
Изумительно настроена АБС, на позднее срабатывание. Это дерьмовое ощущение обгона, когда приходится влетать между двумя машинами, а там колея и гражданская АБС начинает тебя нести в задницу впереди идущего авто и ты холодным потом покрываешься, - это не про Тупер. Я в него просто влюбился после первой поездки по трассе на 1 тыс. км.
Жесткость машина - не символ того, что она козлит. Ты чувствуешь все неровности дороги, но Тупер это с курса не сбивает, подруливать не надо. Не знаю, как этого добилась Хонда, но комфорта придает поездке неимоверно.
Света галогеновых фар вполне на трассе достаточно, сравниваю с ксеноном на Легасе, который неплох.
Багажник большой, из непрактичного в плане вместимости только 2 двери в салон. Сиденья приходится откидывать и каждый раз устраиваться снова, сиденье не встает на место, а уходит на стандартное положение.
Музыка не очень, но радио слушать годится.
Коврики советую только оригинальные велюровые с эмблемой Type R. Купил и резиновые и велюровые, проверил велюровые и катался на них всю зиму. Вывод: пыль остается в коврике, а не летит по салону, они впитывают до полулитра Кока-колы, не пропускают на пол и отмываются до состояния "как новые" после недели топтания по сладкому полу. И салон очень практичный, алькантра коку-колу не впитывает, а снаружи легонько смывается.
Бампер передний требует внимания, низковат, парковаться от бордюров надо подальше.
Общий вывод: машина для жизни, стоит своих денег на все 100 и меня устраивает на 200%.

Если мучает выбор - надо брать CL9 аккорд в идеале + компрессор = компромис, комфорт, динамика, удовольствие. Я доволен, но у меня уже почти корч...