диоды можно в принципе и отечественные впендюрить. принцип тот же.
у вегаса все симптомы отказа реле-регурятора.
снимать генератор по-любому и по выше указанной схеме прозванивать
диоды можно в принципе и отечественные впендюрить. принцип тот же.
у вегаса все симптомы отказа реле-регурятора.
снимать генератор по-любому и по выше указанной схеме прозванивать
генератор снимать полюбому.
я просто осциллографом ткнул (без аккумулятора) - гена выдаёт переменку, (причём амплитудой под 30 вольт) ну тут всё понятно, реле-регулятор выжил...
ну вон выше же на пару постов есть заява -Сообщение от IIIYPUK
прошу пардону, вышеуказанная схема это вот эта вот, что ли?
ну я сегодня промерял напругу на входе аккума на ХХ, при 3000 оборотов, со включенным светом, с выключенным... выше 12ти никак не поднимается. так что скорее всего - буду ездить и дальше так, до свапа осталось совсем чуть (надеюсь), хочется верить что нигде ничего не спалю.
а, еще же новости!!! лампочка заряки аккума теперь всегда погашенная %), даже если просто вкл зажигание. сама лампадка жива, прехрнители под капотом вроде все целы, всалоне не нашел предохранитель, который был бы подписан как на геныча... есть вообще он там, в салоне?
далее ездить буду без света, без музыки, с минимум потребителей в общем. ну и ежевечерний контроль аккума... другого варианта пока не вижу, б\у гену пока покупать не хочу, адеюсь, в течении месяца свапнуться, а там в комплекте гена уже есть, на нем 4 проводная фишка, так что временно переставить тоже неполучается. что-то у мну черная полоса никак не кончится...
вот эту схему и порядок действий я имел в видуМой тебе совет!!!!
1)Выпаивать нисего не нужно,все н мосте диодном прозванивается элементарано!!!
2)сними регулятро напряжение(коробочка со щеткаим)и прозвони обмотки статрора на мессу(4 контакта обмотки)
3)Реле регулятор не ремонтабелен,поэтому меняется,стоит от 300до 600 рублей!!!
4)прозвони обмотку ротора,должно быть не более 4 Ом,если ) показывает или более 4 ом,то ремонт!
По личному опыту,убил 3 таблетки пока узнал что при нагрузке обмотка ротора коротит и дает кз,а без нагрузки с новой таблеткой все гуд,14.4 вольта!!!
так что произведи все эти манипуляции, проще говоря,вот схема проводки гены: посмотри и пойми что к чему!
бывает... особенно на девятке помню было, как начнётся всё подрят....что-то у мну черная полоса никак не кончится
а если свап не за горами, довай докатывай уже этот мотор...
... так и докатываю жевон он, аккум, стоит в ванной на зарядке, завтра полдня колесить по городу, надеюсь, выдержит
Не втему... Но помню, когда у меня был дизельный паджерик и проблема с диодным мостом, я даже за грибами ездил только на аккуме два дня. На бензиновом конечно стока не проедишь!
П.С. Смотрю многие в этом сезоне готовятся к свапу! Прям "стыдно" ездить на д15б2 мне становится!
а я б и дальше ездил, если б мотор был в поряде! вот хотите верьте, хотите нет, но меня он вполне устраивал. просто не удалось найти нормальный мотор за адекватную цену с возможностью отправки ко мне в город. пришлось искать на дальняке, приехал полный инж с обд-2, еще хз как у меня получится все совместить...
VegasRed,
сам ща только закончил колхозить свап с моника на обд1.... если че стучи.. подмогу чем смогу....
Дед Мороз существует!!!!!!!!!
в смысле - чудеса случаются
реле регулятор подсохло и опять вернулось к исполнению своих обязаностей.
йййййиииииииииииииииххххххххххааааааааааааааааааа!!!!
на 2000 оборотов на аккум уже приходит 13 воль, на 3000 - 14 с копейками. выше 14,4 не поднимается.
ура, я спокойно теперь могу включать свет и слушать музыку
есть правда некие побочные проблемы... http://www.civic-club.ru/forum/showt...90#post4557190
буду благодарен за дельные советы.
Ваши права
Ответить с цитированием