Высокие обороты на хх

EACV стоит сбоку (справа) от карба на впускном коллекторе, если смотреть СПЕРЕДИ машины. Если он замкнулся в открытом положении, то подается дополнительный воздух за дроссель, что и повышает обороты. Сними шланг с него (идет из кастрюли) и карбклинером туда пшикни на всяк случай.. А чтоб проверить, нужно снять фишку, подать на него 12В (не помню, есть там земля на нем или нет) и послушать - он должен щелкать. Если щелкает- он в порядке.

Сообщение от plastxxx

EACV стоит сбоку (справа) от карба на впускном коллекторе, если смотреть СПЕРЕДИ машины. Если он замкнулся в открытом положении, то подается дополнительный воздух за дроссель, что и повышает обороты. Сними шланг с него (идет из кастрюли) и карбклинером туда пшикни на всяк случай.. А чтоб проверить, нужно снять фишку, подать на него 12В (не помню, есть там земля на нем или нет) и послушать - он должен щелкать. Если щелкает- он в порядке.

Спасибо,про него то мне и сказали что он мозг крутит.Ладно разберу или новый поставлю)))

всю жизнь эта хрень отключена (я про EACV)... до сих пор понятия не имею за чем она вобще нужна и за что он отвечает... тож пробовал отключать подключать ноль эмоций и всё более менее... по крайней мере таких проблем как у тя не наблюдается... хотя раньше были... вылечил регулировочными болтами XX и холодного ХХ... на моём карбе они сзади находятся если перед машиной стоять.... правда их там без ста грамм хрен найдёшь специально от русских гады спрятали если интересно могу попытаться объяснить где....карба который на D13B2 стоит ни разу не видел но думаю что если он один то принципиальных различий быть не должно...

Но только еще раз внимание: это не клапан холостого хода!

В дополнение к Ежу: карб один и тот же, жиклеры разные, винт кач-ва сверху под сеточкой, замазан краской желтой; винт кол-ва оборотов сзади карба (если смотреть спереди), чуть слева какбэ, с таким пластиковым барашком, смотрит в сторону моторного щита.
FUCK YEA...