вопрос касательно сигналки

Сообщение от spand74

попробуй снять коленный буфер, и посмотри под торпедой, обычно там ныкают блок сигналки

ничего нету там(,мистика какая то,сигналка работает,пищит когда ударяешь по машине а блока не видатьвообщем начал подготовительные работы для снятия торпеды(заодно и печку всю вычищю а то такие комки пыли вылетают из неё местами) и вот на чём застрял:вообщем чтобы снять приборку нужно снять такую чёрную накладку которая на двух винтиках держится(длиння она такая),вообщем выкрутил я эти два винтика и что делать дальше?тупо на себя её тянуть?я вроде тянул,а она не хочет отстёгиваться,или может что еще нужно открутить,а то так блин на шаробан тянуть тоже нехочу,сломаю ещё

выковыряй кнопку аварийки, там еще один винт.
а потом тянешь на себя, причем сперва тянешь низ, там заклепки "движущиеся", а сверху просто выемки.

Да! кнопку аварийки выковыривай. Блок от сигналки полюбому за приборкой в нише стоит...

Ура товарищи!в течении пары дней сидел,мучался с этой торпедой блин(в частности очень долго еб*лся с блоком печки,уж больно там всё неудобно устроено(что болты крепления,что сами разъёмы)).вообщем наконец стянул я этот злосчастный пластик!и нашёл блок сигналки.после первого же взгляда на неё назрел вопрос-как она вообще ещё как то у меня работала?(например от блока сигналки шли 4 провода на датчик удара,однако на сам датчик приходили всего 2 провода,остальные два просто тупо были оторваны и скручены между собой).вообщем всё держится на изоленте,море скруток вообщем ужас,я все размотал,хочу по новой все провода переложить(денег на новую сигналку нет).вообщем для меня главное чтобы она хоть как то "охраняла" и,прочитав мануал к моей сигналке,оказалось что есть у неё управление центральными замками(что вообщем то мне очень надо,т.к заколебался я уже каждый раз все бегать и на ключик закрывать).сигналка модели mongoose amg 700/1,старенькая,но ещё раз повторюсь главное что есть управление центральным замком(стокового блока у меня нету,видимо машина была бита в бочину когда то,и предыдущий хозяин просто выпотрошил всё и поставил сторонние активаторы).посмотрев на схнму подключения к сигналке активаторов,возник вопрос:что означает число 30 в кружочке?фотку прилагаю:

Сообщение от cooooooper

что означает число 30 в кружочке

Если не ошибаюсь, так клемма замка подписана, на которую +12В с аккума приходит.

Сообщение от Str

Если не ошибаюсь, так клемма замка подписана, на которую +12В с аккума приходит.

смысле?что за клемма замка?я нуб в электрике,поэтому можешь сказать просто-куда этот провод,что идёт к числу 30 в кружочке подключать?и ещё,есть ли в замке зажигания такой провод,в котором ток появляется только после зажигания(то есть включения двигателя?)

На замке есть провод(обычно достаточно толстый), на котором всегда есть +12В(найти можно тестером или лампочкой, например). Вот к нему и подключай как на схеме через предохранитель на 15А. Туда же подключай красный провод с блока(+).

Сообщение от cooooooper

есть ли в замке зажигания такой провод,в котором ток появляется только после зажигания

Есть, прозванивай тестером при нужном положении ключа Кстати, когда найдешь, подключай к нему оранжевый провод(на схеме написано: "Вход зажигания +12В").
Зеленый провод подключай к концевикам дверей.
Серый ----- > Концевики капота/багажника
Коричневый ----> к + сирены.
Голубой/черный ----> к реле открывания багажника(если есть).
Черный/зеленый ----> к левым поворотникам
Черный/белый ----> к правым поворотникам
Все вышеперечисленные провода из основного разъема сигналки. Активаторы в дверях подключаешь по схеме на рис. выше. Подключаешь к блоку светодиод и датчик удара.
ВСЕ остальные провода лучше по отдельности заизолировать, чтобы не коротнули.
И еще: после выполнения всех подключений и настройки всех функций(если надо), я обычно вынимаю разъем кнопки и убираю ее совсем.

Str,спасибо тебе огромное за подробный ответ.щас прозвонил.вообщем на замке есть 5 толстых проводов.на 2 из них постоянно ток а на остальных только после включения зажигания.вот так.а может не быть концевиков?


И ещё вопрос,сбоку от сигналки выходит ещё 4 провода(2 ораньжевых и два цветных.вообщем в мануале к сигналке написано что два цветных могут не использоваться,а вот два ораньжевых это выход внутреннего,нормально замкнутого реле блокировки(так же написано,что эти два ораньжевых провода нужно подключить в разрыв цепи зажигания,реле стартера,бензонасоса и т.д,вопрос как все таки подключить эти два ораньжевых провода и к чему именно?(для меня реле стартера и разрыв цепи зажигания вещи непонятные,может ли кто нибудь нормальным языком объяснить к чему эти провода приматывать?).

Сообщение от cooooooper

а может не быть концевиков?

В дверных проемах точно есть с завода (от них свет в салоне при открывании дверей зажигается), а вот на капоте и багажнике обычно сами ставят. Если нету, то покупаешь 2 концевика и прикручиваешь. Вообще я бы советовал даже при наличии их заменить(именно капот/багажник), т.к. как правило они китаезные и имеют свойство со временем ржаветь ---> контакта не будет ---> при открытии капота/багажника сигналка не завизжит.

Сообщение от cooooooper

сбоку от сигналки выходит ещё 4 провода

Я уже писал:

Сообщение от Str

ВСЕ остальные провода лучше по отдельности заизолировать

ИМХО: не забивай себе голову. На работоспособность сигналки эти провода не влияют.
Если сигналка сглючит(такое может быть, учитывая ее возраст) или сядет батарейка в брелке или окислится контакт в скрутке(тоже бывает), а оранжевые провода

Сообщение от cooooooper

подключить в разрыв цепи зажигания,реле стартера,бензонасоса и т.д

то машину не заведешь и перекопаешь полмашины пока найдешь что да как. Множество случаев, когда люди грешат на всевозможные причины и даже не вспоминают о дополнительной блокировке. В общем, если мешина работает - не надо ей мешать.
Простенькая сигналка - прежде всего для удобства открывания/закрывания машины и визге при посягательствах наркоманов на магнитолу, например.

Если все выше написанное тебя не убедило, поясняю подключение:

Сообщение от cooooooper

5 толстых проводов.на 2 из них постоянно ток а на остальных только после включения зажигания

Вот как раз смотри остальные провода. На одном из них должно появляться +12В только при повороте ключа в положение "стартер". Этот провод разрезаешь и к одному концу прикручиваешь один из оранжевых проводов, а к другому концу - второй. ---> Получаешь блокировку стартера. Другими словами, пока сигналка не разрешит - машину не заведешь. )))
Аналогичным образом можно сделать блокировку цепи зажигания(подача +12В на трамблер) или цепи включения электробензонасоса(только для моновпрыска и инжектора).
Соответственно, заблокировать можно только 1 из этих цепей(т.к. в сигналке только 1 реле для этого), причем какую хочешь. Блокировка любой из этих цепей исключает запуск двигателя, т.е. не позволяет угнать машину своим ходом(только вот вопрос: а кому она нужна-то?).

cooooooper,
пральна тебе Str, говорит, не заморачивайся с блокировкой, сигналка старая, возможность отказа велика..., для начала настрой ЦЗ, а потом перенаправь свои усилия например на доп канал, как вариант открытие багажника с брелока..., думаю это интересней чем возможность потанцевать вокруг неё при отказе системы блокировки..., вот каг-то таГ........