ХХ живет своей жизнью.Карб.

У меня тоже карб, плавали плавали,снял разобрал почистил и т.д
Стало отлично работать обороты не плавали!!
Через 2а дня дал просратся и на светофоре опять началось +/- 100-130
Снова снял почистил!! и всё тоже самое!!
Регулировать его сложно но можно!!!
На сайте где то есть инфа!
.... щас 600-700 держит не глохнет,под нагрузкой 500-600 ......

В общем проблема оказалась бональнойКто как хочет пусть называет,но все проблемы от лени или не желания возится с этим карбом.
Я снимал его 3 раза,дважды напополам разбирал и ни разу не решл его почистить,а всего-то надо было разобрать его докаждого винтика и прочистить средством для чистки карбов.
Лучше покупать 2 балона и сразу рем-комплект резинок на карб,все это у меня было.
Результат,обороты работают идеально,но все же есть проблемы-ЭТО НАШ БЕНЗИН.
Ездил целый день,все нормально,под вечер начались проблемы.
Купил очиститель топливной трассы и заправлюсь завтра на другой АЗС.
P/S карб легко настраивается,просто надо включить голову.Позже распишу все в теме "Ремонта"

VegasRed,
Тот раздел никто посещать не хочет,как видел я и там такой же вопрос задовал,ответов "0"

Александр...ЕЖ,
А разве есть разница с датчиком СО или без для настройки ХХ?!
Если вспомнить как настраивается ХХ на Солексе,то там когда все настроил,только потом измеряешь специальным прибором количество СО в выхлопных газах.
Так что я думаю разницы нет.

Расскажу как я настраивал:
ослабляешь тосик газа,чтобы он провисал. Потом крутишь регулировочный винт ХХ в сторону уменьшения ХХ,практически чтобы он полностью выкручен.Если вукрутится,то ничего страшного,чуть вкурил и нормально.Смотришь опать на тросик газа,щупаешь натянут он или нет,если натянут,опять ослабляешь.
ЛУЧШЕ кога есть тахометр,если его нет,то надеешся на слух и шестое чувство.
Заводишь авто,если не заводится,подкручиваешь винт прогревочных оборотов в сторону увеличения.Заводишь,если обороты большие?!Убираешь прогревочные обороты до оптимального значения 1500-2000 (наверно такие).Ждешь пока машина прогреется,как прогреется,скорее всего она заглохнет из-за отсутствия оборотов ХХ.Подкручиваешь винт ХХ в сторону увеличения,завидишь,если работает но обороты велики или малы?!Подкручиваешь винт ХХ до нужного значения.Как настроил ХХ,натягиваешь тросик газа,но он не должен быть сильно натянут.
Вот и все.

P/S Мой японский автопром помер,точнее нет искры....

inotsuperman, чёт в твоём описании фигурирует только один регулировочный винтик.... хотя по мануалу ХХ регулируется двумя... судя по всему ты пользовался винтом регулировки частоты вращения коленвала при ХХ... а там есть ещё винт регулировки количества смеси ХХ... именно про него и хотелось бы узнать по больше.... точнее на сколько он должен быть вывернут... хотяб примерно....

Сообщение от Александр...ЕЖ

inotsuperman, чёт в твоём описании фигурирует только один регулировочный винтик.... хотя по мануалу ХХ регулируется двумя... судя по всему ты пользовался винтом регулировки частоты вращения коленвала при ХХ... а там есть ещё винт регулировки количества смеси ХХ... именно про него и хотелось бы узнать по больше.... точнее на сколько он должен быть вывернут... хотяб примерно....

Если он похож как на Солексе,то у меня такого не было или я не заметил,что маловероятно.Тем более у меня карб с мозгом и лямбдой,в этом случае я думаю мозг решает состав смеси.

Сообщение от inotsuperman

Если он похож как на Солексе,то у меня такого не было или я не заметил,что маловероятно.Тем более у меня карб с мозгом и лямбдой,в этом случае я думаю мозг решает состав смеси.

ну ты удивил ежа голой жопой на сколько я знаю на всех 5 сивках карб с мозгом и лямбдой интересно ты мануалам тож не веришь???

Сообщение от Александр...ЕЖ

ну ты удивил ежа голой жопой на сколько я знаю на всех 5 сивках карб с мозгом и лямбдой интересно ты мануалам тож не веришь???

Не на всех карбах у пятого цивика есть мозг?!Кто-то на форуме писал что у него не было мозга.
А если есть мозг и лямбда?!Зачем тогда какой-то винт качества смеси как на Солексе???Явно должен мозг с лямбдой решать этот вопрос...
На наших карбах я видел еще винт регулировки топлива в камере карба и еще какой-то винт,который регулирует какую-то задвижку...Если эту задвижку принудительно подвигать,то бензин выходит из того же жеклера или отверстия откуда при нажатии газа

Сообщение от inotsuperman

Не на всех карбах у пятого цивика есть мозг?!Кто-то на форуме писал что у него не было мозга.

я всё равно считаю что на всех ЕЖах есть мозг.... а на форуме вобще много кто что пишет.... это почти как на заборе тут попадались ребята которые пишут что у них проблемы с моновпрыском хотя на самом деле у них карб и наоборот вобще знаю что кейхины без мозга в природе существуют но только не на пятых сивках... на многих хондах до 90х годов такие стояли... и кстати не только на хондах, если не ошибаюсь в те далёкие времена кейхины ставились ещё и на ауди... могу предположить что на ЕФках (4й цивик) были такие карбы и то не уверен.... конечно теоретически наверно можно воткнуть карб без мозга от какой нибудь другой хонды на ЕЖа... но если быть реалистом то думаю что с карбами от тазов по просторам нашей необъятной родины их катается гораздо больше

Сообщение от inotsuperman

А если есть мозг и лямбда?!Зачем тогда какой-то винт качества смеси как на Солексе???Явно должен мозг с лямбдой решать этот вопрос...

я не писал не про какой винт качества смеси.... я писал про винт регулировки количества смеси холостого хода будь пожалуйста внимательнее....

Ту аймнотсуперман: решает, но только на некоторых "неинтересных" режимах типа: тормоз движком или экономичная езда. Остальные - чисто механически..

Александр...ЕЖ,
Видно я что-то не догоняю!?
Ты имеешь ввиду винт который регулирует ХХ или что???