ХХ живет своей жизнью.Карб.

В общем проблема оказалась бональнойКто как хочет пусть называет,но все проблемы от лени или не желания возится с этим карбом.
Я снимал его 3 раза,дважды напополам разбирал и ни разу не решл его почистить,а всего-то надо было разобрать его докаждого винтика и прочистить средством для чистки карбов.
Лучше покупать 2 балона и сразу рем-комплект резинок на карб,все это у меня было.
Результат,обороты работают идеально,но все же есть проблемы-ЭТО НАШ БЕНЗИН.
Ездил целый день,все нормально,под вечер начались проблемы.
Купил очиститель топливной трассы и заправлюсь завтра на другой АЗС.
P/S карб легко настраивается,просто надо включить голову.Позже распишу все в теме "Ремонта"

VegasRed,
Тот раздел никто посещать не хочет,как видел я и там такой же вопрос задовал,ответов "0"

Сообщение от plastxxx

да по тому же мануалу и регулировать его... а чо, там ж вроде расписано все....

по мануалу нашёл только как регулировать ХХ с датчиком СО... а хотелось бы узнать как регулировать "на пальцах" чё нибудь вроде "закрутите первый болтик до упора... вторым болтиком выставьте обороы ХХ на 800... после выворачивайте первый болтик до тех пор пока об. ХХ не станут равны 900"

Александр...ЕЖ,
А разве есть разница с датчиком СО или без для настройки ХХ?!
Если вспомнить как настраивается ХХ на Солексе,то там когда все настроил,только потом измеряешь специальным прибором количество СО в выхлопных газах.
Так что я думаю разницы нет.

Расскажу как я настраивал:
ослабляешь тосик газа,чтобы он провисал. Потом крутишь регулировочный винт ХХ в сторону уменьшения ХХ,практически чтобы он полностью выкручен.Если вукрутится,то ничего страшного,чуть вкурил и нормально.Смотришь опать на тросик газа,щупаешь натянут он или нет,если натянут,опять ослабляешь.
ЛУЧШЕ кога есть тахометр,если его нет,то надеешся на слух и шестое чувство.
Заводишь авто,если не заводится,подкручиваешь винт прогревочных оборотов в сторону увеличения.Заводишь,если обороты большие?!Убираешь прогревочные обороты до оптимального значения 1500-2000 (наверно такие).Ждешь пока машина прогреется,как прогреется,скорее всего она заглохнет из-за отсутствия оборотов ХХ.Подкручиваешь винт ХХ в сторону увеличения,завидишь,если работает но обороты велики или малы?!Подкручиваешь винт ХХ до нужного значения.Как настроил ХХ,натягиваешь тросик газа,но он не должен быть сильно натянут.
Вот и все.

P/S Мой японский автопром помер,точнее нет искры....

inotsuperman, чёт в твоём описании фигурирует только один регулировочный винтик.... хотя по мануалу ХХ регулируется двумя... судя по всему ты пользовался винтом регулировки частоты вращения коленвала при ХХ... а там есть ещё винт регулировки количества смеси ХХ... именно про него и хотелось бы узнать по больше.... точнее на сколько он должен быть вывернут... хотяб примерно....

Сообщение от Александр...ЕЖ

inotsuperman, чёт в твоём описании фигурирует только один регулировочный винтик.... хотя по мануалу ХХ регулируется двумя... судя по всему ты пользовался винтом регулировки частоты вращения коленвала при ХХ... а там есть ещё винт регулировки количества смеси ХХ... именно про него и хотелось бы узнать по больше.... точнее на сколько он должен быть вывернут... хотяб примерно....

Если он похож как на Солексе,то у меня такого не было или я не заметил,что маловероятно.Тем более у меня карб с мозгом и лямбдой,в этом случае я думаю мозг решает состав смеси.

Сообщение от inotsuperman

Если он похож как на Солексе,то у меня такого не было или я не заметил,что маловероятно.Тем более у меня карб с мозгом и лямбдой,в этом случае я думаю мозг решает состав смеси.

ну ты удивил ежа голой жопой на сколько я знаю на всех 5 сивках карб с мозгом и лямбдой интересно ты мануалам тож не веришь???

Ту аймнотсуперман: решает, но только на некоторых "неинтересных" режимах типа: тормоз движком или экономичная езда. Остальные - чисто механически..

Сообщение от Александр...ЕЖ

ну ты удивил ежа голой жопой на сколько я знаю на всех 5 сивках карб с мозгом и лямбдой интересно ты мануалам тож не веришь???

Не на всех карбах у пятого цивика есть мозг?!Кто-то на форуме писал что у него не было мозга.
А если есть мозг и лямбда?!Зачем тогда какой-то винт качества смеси как на Солексе???Явно должен мозг с лямбдой решать этот вопрос...
На наших карбах я видел еще винт регулировки топлива в камере карба и еще какой-то винт,который регулирует какую-то задвижку...Если эту задвижку принудительно подвигать,то бензин выходит из того же жеклера или отверстия откуда при нажатии газа

Сообщение от inotsuperman

Не на всех карбах у пятого цивика есть мозг?!Кто-то на форуме писал что у него не было мозга.

я всё равно считаю что на всех ЕЖах есть мозг.... а на форуме вобще много кто что пишет.... это почти как на заборе тут попадались ребята которые пишут что у них проблемы с моновпрыском хотя на самом деле у них карб и наоборот вобще знаю что кейхины без мозга в природе существуют но только не на пятых сивках... на многих хондах до 90х годов такие стояли... и кстати не только на хондах, если не ошибаюсь в те далёкие времена кейхины ставились ещё и на ауди... могу предположить что на ЕФках (4й цивик) были такие карбы и то не уверен.... конечно теоретически наверно можно воткнуть карб без мозга от какой нибудь другой хонды на ЕЖа... но если быть реалистом то думаю что с карбами от тазов по просторам нашей необъятной родины их катается гораздо больше

Сообщение от inotsuperman

А если есть мозг и лямбда?!Зачем тогда какой-то винт качества смеси как на Солексе???Явно должен мозг с лямбдой решать этот вопрос...

я не писал не про какой винт качества смеси.... я писал про винт регулировки количества смеси холостого хода будь пожалуйста внимательнее....

Александр...ЕЖ,
Видно я что-то не догоняю!?
Ты имеешь ввиду винт который регулирует ХХ или что???