Регулировка зазоров клапанов и температура при ругиловке

У меня возник следующий вопрос, я перебрал голову месяца полтора назад.
Регулировал зазоры на холодную, но на улице был минус, соответственно металл был в какой то мере сжат. Летом например на улице может быть +25, влияет ли внешняя температура на регулировку зазоров и какая номинальная температура для настройки?

я думаю для метала такой разброс температур не кретичен. 25-40 градусов не много. В зазорах тоже есть погрешность в сотых долях

Ну, если ты регулируешь обычным щупом, то разницы никакой. Но если ты полез микрометром и выставляешь прям до тысячных, то да.. У меня где то на компе был график изменения зазора относительно температуры на примере вазовских моделей, но увы, не могу найти. Если найду - выложу.

днем проверил, настраивал на 1000 км и сейчас на 2500, получается 3 настройка после установки клапанов, остался доволен, в двух цилиндран на впуске немного подтянул. Настраивал обычными щупами за 120р

Я вчера второй раз после переборки регулировал. на одном клапане затянуто было, но остальных 15 зазор вырос почти до 0.25 на впуске и до 0.3 на выпуске)) Пробег 1000км

Armisael,
а не много??? вроде же 0,2 на впуск??

Вот и я говорю что дохрена ушло. Ставил то по мурзилке 0.2 впуск, 0.25 выпуск

у меня на 1000 тоже сильно зазоры уменьшились, на 2500 почти без изменений

Пардон за поднятие старой темы.
Мне тут подсказали, что если на холодную едет лучше чем на горячую - это значит клапана пережаты.
Клапана у меня один раз уже прогорали.
Вот думаю разжать может?
И если не трудно, зазоры напомните на Д мотор. А-то я уже запамятовал.

Сообщение от IIIYPUK

Пардон за поднятие старой темы.
Мне тут подсказали, что если на холодную едет лучше чем на горячую - это значит клапана пережаты.
Клапана у меня один раз уже прогорали.
Вот думаю разжать может?
И если не трудно, зазоры напомните на Д мотор. А-то я уже запамятовал.

на холодную еще и смесь богаче - это тоже может быть причиной, что едет лучше