Машина не реагирует на ключ

Сегодня в обед попытался завести свой EG-8. После повотора в положение 2 раздался свист, я быстро вывернул ключ обратно, осмотрел панель и заметил что печка была включена в положение 2. Выключил печку, свист перестал. Снова повернул ключ, в положене 2 приборная панель загорелась как обычно. Через несколько секунд перевел ключ в положене 3. Приборная панель погала, машина не завелась. После этого машина перестала реагировать на ключ, приборная панель не горит. Пробывал несколько раз. Сейчас жду друга и попробую подкурить у негогода он приедит, чтобы проверить аккумулятор.
Очень прошу, кто сталкивался с подобной ситуацией или знает в чем может быть дело напишите в этой теме.

У меня вот так было :
1 Тоже сначала стал включать, панелька загорелась , щёлк и всё, как оказалось клемма отошла с аккума, нацепил обратно и всё стало гуд , от сюда можно сделать вывод что либо аккум издох, либо клеммы может закисли совсем.(на всякий можно проверить предохранители все)
2 Писк из блока управления печкой (или откуда то от туда) у меня был, когда та же самая проклятая масса, слетала с аккума и из за этого коротило.

Может чем поможет моя инфа

Спасибо. Да на самом деле видимо аакум сел совсем. Подождал друга, он приехал попробывали подкурить. На 2 м обороте нормально включилась вся панелька, и лампочки как пологается, но завести машину не удалось, при переключение в 3 положение стартер не крутится,думаю возможно не хватает пускового тока так как аккумулятор севший и емкось у него малая 45Ач. Сегодня на ночь поставлю аккумулятор заряжаться, завтра надеюсь смогу нормально завестись.

Попробуй сильнее протянуть клеммы!!!!!!!!!!ыу меня так было,потом друг затянул и я поехал)))

Ришат, емкость у него нормальная, а вот у тебя херовая масса и наверняка конченый акб.

Аккуратнее с затягиванием клемм! Если чуть перестараешься на морозе... лучше держи запасную пару в кармане на всякий пожарный)))

Аккум может и полумертвый, как у меня, но все же "проверить" - дорогое удовольствие(в плане замены), а вот клеммы.. основная проблема именно плохой контакт, закисшие провода, бывает надо несколько раз снять и одеть, бывает надо подтянуть посильнее, бывает шкуркой надо пройтись..

Клеммы на самом аккуме или зажимы в авто пригарают? что именно стоит пройтись шкуркой?
-Shark-, прошу прощения за нубовопрос, что значит херовая масса? и от чего это зависит?

Шкурой пройтись по внутренней поверхности клеммы с которой непосредственно контактирует контакт аккумулятора, она бывает окисает или пригорает.
Херовая масса значит, что в цепи так называемый "минус" хреновый, то есть либо где-от кабель отходит , либо пробивает, либо что-то окисло и всё в таком духе. Ток течёт от плюса к минусу и если этого самого минуса нет или он фиговый, то в итоге и получаешь "светомузыку" или вообще "болт".

Ришат, минусы, который на кузове надо проверить

Сообщение от Ришат

Клеммы на самом аккуме или зажимы в авто пригарают? что именно стоит пройтись шкуркой?
-Shark-, прошу прощения за нубовопрос, что значит херовая масса? и от чего это зависит?

Пройдись внутри клемм шкуркой, на чашке где болт крепит минусовой провод, а самое главное это посмотри состояние самого провода. Если ездишь с неприкрученным акб к площадке акб, то масса в одном месте распушается и мелкие проводочки рвутся. И потом току не по чему идти. Нужен же толстый кабель, а там 2-3 волосинки. В мороз меня это сильно напрягает. Вердикт: замена минусового кабеля, можно на кабель от русских, но не от всех подходит.