Машина не реагирует на ключ

Можете посоветывать от кого подойдет минусовой кабель?
На выходных проверил напряжение на клеммах аккума, показывает 12,6В - вроде все нормально. Видимо внутренности в порядке. Прочитал про то что на мороже изменяется плотность электролита, что в итоге сказывается на показателе пускового тока (на моем аккуме должен быть 450). Показатель емкости мерют с помощю ареометра. Кто-нибуть проделывал эту процедуру? Интересно делают ли это в автосервисах?
В ближайшее время заменю если будет нужно минусовой провод, надеюсь поможет.

Ришат, Я использовал сварочный КГ 1х16 отлично подходит+"садится в клемму" И вот еще: Минусовых клемм (масса) несколько. Самый главный провод от минусовой клеммы АКБ до кузова. Следующий - от правого по ходу авто лонжерона до КПП, далее - несколько проводов в одну клемму прокрученных к "уху" термостата. По опыту знаю,при херовом контакте последнего - бензонасос и майн реле ведут себя некорректно. Каждый из них должен "сидеть металл в металл". Коррозия и белый налет не допускается! Бывает правда еще и краска там, но это редкость.Наличие хорошего контакта осчастливит и АКБ, и Гену, и двигатель. А если они счастливы то и тебе счастье будет......

Не парься с аккумулятором, это не он. Зайди в любой магазин автотоваров и возьми любую налезающую на твой минусовой штырек на АКБ и прикрути ее к правой чашке. Если не поможет, то тогда откурути и почисти до маталла остальные 2 минуса, о которых писал предыдущий оратор.

Вчера вечером наконец потеплело до -15, добрался до машины, снял минусовой проводник, пинес домой, начистил шкуркой до блеска клеммник и зажим, под капотом также шкуркой начистил точку крепления, начистил клеммы АКБ.
Собрал все, крепко затянул, попытался завести. В положении 1 - загорелась лампочка на индикатор вентилятора, больше ничиго не горит( В положени 2 приборная панель не загарается, машина не заводится, ближний и дальний свет не горит. Померил нарпряжение на клеммах АКБ - 12,6В.
Сейчас нахожусь в некоторй растерянности, если с массой №1 все впорядке, то видимо проблема в АКБ, но я его недавно совсем заряжал (2А на 7 частов, АКБ 450А, 55Ач), хотябы ближний свет то должен гореть, этот момент мне не понятен(
План действий такой, найду еще описанные выше массы и зачищу клеммы (может быть не достаточно того что я зачиистил основную массу). Осталось найти где они находятся.

А может проблема в предохранителях? Или аккум заряд вообще не держит, было такое всю ночь заряжался, а на утро так и незавелся, поставил новый и с пол оборота, правда это было не на хонде

Проверил блок предохранителей под капотом - все целые. А такое может быть что АКБ 6 часов заряжается а потом даже ближний/дальний свет не горит?

Сообщение от Ришат

Проверил блок предохранителей под капотом - все целые. А такое может быть что АКБ 6 часов заряжается а потом даже ближний/дальний свет не горит?

Нет, такого быть не может... даже самый херовый аккум хоть сколько-нибудь, но даст энергии.

Ришат,
Клемо почисти и затяни хорошо,чтобы они не двигались.Вот вся твоя проблема. Сталкивался с такой хренью.

Научился пользоваться тестером. Проверил основную масс, на наличие контакта все еще раз почистил и прикрутил. Затем проверил плюсовой проводник. Каково же было мое удивление когда прибор показал обрыв линии, хотя проводник на всей длине выглядел цельным. Оказалась что отсутствовал контакт между расширительной накладкой клеммы акб и клемником проводника. Поехал в запчасти, купил, заменил и все заработала. Это супер! Все спасибо за помощ и поддержку!