Поддержу 195/50-15. Сам на таких, хотя посматриваю на 16".
keepernn,
Понтов в большом диаметре (R там - это не радиус) немного, на мой взгляд. Больше диск (при том же общем размере колеса) - лучше управляемость. Если движок позволяет, лучше большие диски ставить.
ЗЫ Привет НиНу :)
16 уже весят больше, если только тормоза в 15 не лезут есть смысл в 16, самые оптимальные 15.. тема уже заезжена до дыр..
зы. я так то и не писал о том что р - радиус..
у меня тоже стоит R15 195\50 что зима, что лето. проблема есть когда сзади садятся люди то подтирает, но это не из -за резины , амартизатор с пружиной подздохли
поставил 195/55/15 ничего не подтирает, что 4 человека садилось с вещами в багажнике, что руль максимально выворачивал во все стороны. Диски шириной 5.5, вылет ЕТ45.
Думаю можно ещё как вариант при моих дисках ставить 185/60/15 те на 0.5 см ещё выше.
Про рассказы что машине 15 радиус тяжелее крутить чем 13 это всё басни почти, почти- потому что во первых по ощущениям ничего не поменялось в разгоне(разве что микроскопом мерять разницу но я таким не занимаюсь, как и не смотрю в лупу пиксели на мобильных телефонах как некоторые дотошные товарищи), а во вторых 175/70/13 и 195/55/15 разница в клиренсе всего 1 см., ну не настолько это большая разница что б его можно было ощутить реально, а вот ездить на широких колёсах одно удовольствие как по мне, особенно когда больше 110 едешь машина идёт как прилипшая к земле, просто устойчивее походу, да и поверхность сцепления с дорогой больше что при торможении тоже лучше
Schumi,
Я думаю речь как раз и идет о том что руль тяжелее крутить. Если на месте баловаться рейка спасибо не скажет. А в остальном... Разница будет между 55 и 65 ощутима. Да хотя бы взвесь эти колеса. Ну и больший радиус дольше ускоряет. Сядь на велик с диаметром колес16-18 дюймов, а потом попробуй сесть на 26 дюймовый, при прочих равных в механике(типа количество зубцов на шестеренках) малй радиус будет вращать проще. Просто сидя жопой на удобной сидушке этого не так сильно замечаешь) Но расход немного увеличится, а ускорение немного упадет.
между 55 и 65 то да при 195 ширине там разница между ними в клиренсе 2 см, но просто люди с плеча рубят что ставьте на сивку 14 радиус это самое оптимальное, как буд-то не знают что у резины ещё профиль существует и в итоге заводской 175/70/13 и многими любимый 195/50/15 разницы кроме ширины никакой, а 0,5 мм в радиусе резины это вообще ниочём.Сообщение от Armisael
моя 195/55/15 на разгон не повлияла, розгоняется также хорошо и крутится хорошо ибо ГУР стоит, а с секундомером не замерял, это ж не спорткар что б мне каждый милиграмм на счету
Резину кстати поставил Federal SS595 доволен аки слон, читал отзывы перед этим, море позитива, недовольных мало и то наверное не повезло с комплектом который неправильно хранили на складе. Резина липнет к асфальту отлично, корд очень жёсткий с боковиной жёсткой. В мире дрифтеры её любят ставить из-за соотношения цены-качества. На мокром тормозит отлично.
195 оптимальная ширина... 205 мрак... если еще на 45 или 50 на 15 дисках то кое как влезает.. а так надо арки уже раздумать...
высота 50 и 55 по управляемости разница не фиг... тут уже даже вопрос резины.. если у тебя йока s.drive с нереально твердым кордом то держак итак зверский..
само собой 50 профиль смотрится круче..
так что я тоже обеими руками за 195-50-15.. тем более если тачан занижен то вообще без вариантов..
йока эс драй хороша, вот только укатал я ее уже.. на следующий сезон придется новую брать.. вопрос в том брать такую же или что-то другое пробовать..
Попробуй бридж потензу GIII
я присматривал когда себе резю.. то еще смотрел параду свек 2...
держак у нее не кислый тоже..и в дождь и по сухому..
аданы тоже крутые.. но нормальные линейки редкость в 15 размере
но как любая ойка стирается за 2 сезона в ноль...
Ваши права
Ответить с цитированием