Плавающие обороты + Check Engine

Всем здравствуйте!

У меня проблема с плавающими оборотами, тут уже много кто создавал похожие темы, но решения я так и не нашел. В общем недавно был вообще полный бардак - прогревочные 2000, дальше нарастают до 3000. Потом с интервалом в секунду падают до 100 и повышаются до 2500. Проходит мин 10 - вроде успокаиваются и висят на 200 Доезжаю до светофора , там опять 100.. но не глохнет.

Поменял датчик положения дроссельной заслонки - прыгать перестали, но на светофоре все равно 100-200. В общем всегда холостые 100-200.

Попытался считать ошибку двигателя, замкнул скрепкой фишку под бардачком, чек просто горит и все, тоесть как бы ошибок нет. Отсюда возникает вопрос, а вчем тогда может быть проблема. И может ли быть такое что у меня вообще не выводятся никакие ошибки?

Дроссельную заслонку чистил, топливный фильтр менял, форсунки чистил. Свечи менял 3к назад...

Плюс ко всему есть стала 20 литров. Явно же что то не в порядке, но чек молчит...

Если жрать стока стала обычно это похоже на лямбду. По поводу плавающих оборотов , товарищ два дня назад чистил заслонку (полностью снимал) , после этого тоже обороты прогревочные выросли и потом плавали, дело решилось повторной провымкой КХХ и заменой прокладки дроссельной заслонки.

Сообщение от dcpprox

Если жрать стока стала обычно это похоже на лямбду. По поводу плавающих оборотов , товарищ два дня назад чистил заслонку (полностью снимал) , после этого тоже обороты прогревочные выросли и потом плавали, дело решилось повторной провымкой КХХ и заменой прокладки дроссельной заслонки.

Да похоже вы правы, я щас почитал форум. Не подскажете какую лучше взять на D16Z6? Я на экзисте глянул, NJK 4000 руб. стоит.

А могут ли из за лямбды обороты быть такими низкими?

На счёт связи между лямбдой и оборотами не подскажу. А по поводу какую брать тут кто какую берёт либо нжк либо денсо, опять же что та , что та может работать не стабильно, шанс есть. У меня товарищ взял Денсо с фишкой за 2500. Кстати почему же 4 килорубля , подешевле они - http://exist.ru/price.aspx?pid=7480079D&sr=-4

Сейчас домой ехал, на 5к оборотов примерно. Доехал до сфетофора загорелся чек. Быстро доехал до парковки, считал код. 43 - Система подачи топлива . Не очень понял что это значит если честно, может бензонасос? Фильтр топливный я менял.

Про лямбду видимо что то не так сделал. У меня она 4-х контактная ( Denso ), минус на массу, а плюс к черному проводу, включил зажигание, но не заводил, выдало 0В. Машинка точно прогрета была, только заглушил моток - сразу замерял.

Для интереса завел с отключенной лямбдой, выдало по очереди 41 (нагрев лямбды), потом 43.

было подобное но дело было в мозге
а точнее его часть сгорела
лечилось все заменой нового мозга

Поменял лямбду позавчера, поставил NJK. Разницы ноль)) Может быть будет разница в расходе топлива, но обороты и все остальное остались. Кстати поездил денек вообще без лямбды - разницы нет. Что со сломанной лямбдной, что с новой. Наверное и не должно быть.

Сообщение от alarmi

было подобное но дело было в мозге
а точнее его часть сгорела
лечилось все заменой нового мозга

Кстати да, мозги я еще не менял а как можно проверить что дело в них?

может в трамблере чего. У меня подобное было по трассе расход 20л на 100 км. Датчик в трамблере не давал сигнал,но ошибка была на него.

Вчера залил 20 литров, наездил 110 километров, только половину потратил)) Короче проблема была в лямбде. По крайней мере теперь расход нормальный)

Сообщение от Silensio

Вчера залил 20 литров, наездил 110 километров, только половину потратил)) Короче проблема была в лямбде. По крайней мере теперь расход нормальный)

дружище.. меряй давление в топливной рампе(скорее всего оно большое). жор,обороты. скорее всего накрылся клапан постоянного давления.