OlegT,
Просто надо было искать контору во Владике, а не в Москве. Я брал двиг там же где и
VegasRed, но навесное с нового двига уже оставил. Так и езжу. 1 раз клапана отрегулировал, метки посмотрел, даже свечи не трогал, потом махнул свечи и продолжаю ездить, вообще без проблем. А тебе сейчас как я и сказал из 2 моторов 1 собирать. Что у тебя не текло/не сломано было ставишь на этот двиг.
Вообщем то я выше уже расписал что делать. Компрессию померь! В любом тазо сервисе это легко сделать!
OlegT,
штекер посмотри, может где запутался, а может ты вообще не то пихаешь?
перед замером компресии не забудь отключить штекер от распределителя зажигания (трамблера)!!! иначе попалишь катушку
от это точно! Про это почти все забывают! Обязательно отключи все провода от трамблера во время проверки компрессии!Сообщение от VegasRed
в Москве цены под 40к были на двиг, 1 карб почти нигде не было, вот во Владике и нашелся убогий за 26600 типа пробег 60-70к
OlegT,
мда, развели... ну да ладно, уж теперь что есть.. меряй компрессию, смотри на расход масла, меняй навесное на свое, Я бы раскоксовку сразу сделал, хоть знать будешь чего ждать. Ток масло поменяй после этого
а раскоксовку чем лучше делать?
OlegT,
лавр или прочая фигня
сделай сначало генератор.может быть напряжение маленькое или нестабильное в борт сети. а мозг ох как боится...похоже на пункт 4...... либо к.з. сидит и прячется
зажигание, смотри, сто пудов оно, сначала, метки на шкивах, если все сходится, как обчыно выставляй ВМТ и трамблером выставляй зажигание
Ваши права
Ответить с цитированием