как понять что хана кольцам

что то у тебя 5500 рублей это 150 долларов.
прокладку ГБЦ я кроме оригинала не посоветовал бы никакие ставить. как и остальные прокладки. знаю, что такое ставить неоиргинальные резинки - не один мотор собирал.
масло мобил + фильтр хонда за 1000 рублей - это что за масло такое?) полусинтетика?
я могу прикинуть реальный ценник, надо только в каталог залезть.
кольца может и поживут твои TP, я их в расчет не брал.
Маслосъемные колпачки - соглашусь, ценник такой.
Из твоего списка я бы только поменял прокладку ГБЦ, масло, фильтр и добавил антифриз.
Фильтр масляный ни за что теперь ставить оригинал не буду - у меня он прожил 2км и обратный клапан сдох - стала загораться лампа давления масла.

а как вообщу кольца подобрать то ....что смотреть что мерить

как подобрать... снимаешь блок и везешь его на промерку. если точить не надо - берешь номинальный размер колец. если надо - спрашиваешь какой размер ремонтных колец брать и какие поршни...

Извиняюсь за оффтоп.
Soura, я тоже не один движок перебрал. И есть прокладки не хуже оригинала. Цены примерные написал, просто это было почти год назад и тогда я точно помню что в 150$ уложился если на наши казахстанкие деньги перевести. Согласен 5500р это почти 180 баксов, но все же меньше чем выше парень писал за ремонт(8т.р.+15т.р.)Масло всегда лью мобил2000 10в40 полусинтетика летом и мобил3000 зимой синтетика. Масло 100% оригинал, беру у официалов по цене "для своих" А антифриз я слили и залил обратно, посчитал его еще живым, долил конечно грамм 100.

ну естественно, что 23 - это перебор, но и 150 долларов - это весьма маловато на ремонт. раньше я собирал тоже и на неоригинальных запчастях. сейчас отошел от этого и считаю, что запчасти должны быть лучшими.

из неоригинала можно тока если проверенное что-то юзать... да + в правильных местах покупать при этом

23 - перебор? ну меньше мне не предлагали. ремонт без расточки - 30к, с расточкой 50к. вот такой ценник в типо сервисах.
так я отдавал машину незная объем работы, через день уже забрал. конечно можно было заказать с екзиста запчасти(а фиг знает что там было с цилиндрами), подождать, найти место для починки... и без опыта перебирать по выходным. знающего помощника нет. насколько это могло растянуться?) да и если накосячил бы где... спросить уже не с кого, только с себя)
было бы лето(по нынешней погоде пешком передвигаться совсем не охота), куча свободного время и гараж - так бы конечно и сам поковырялся.

ну надо наверное искать сервис подешевле. и искать не "под ключ".
Если делать в идеал и почти все поменять, то конечно около 25-30 выйдет. И это включая расточку.
Я недавно на своей 7 купехе снимал ГБЦ в сервисе, ставил новые маслосъемные колпачки, все прокладки новые и возил голову на шлифовку. Мне всё обошлось в 10-11. Снять поршни, поставить новые поршни с кольцами и проточить блок, плюс новые вкладыши - еще тысяч 20 наверно. Это всё на оригинальных запчастях.
50 тыс - перебор конечно... 30 - больше похоже на правду.

---------- Сообщение добавлено 05.12.2013 в 11:50 ----------

Хотя конечно отдать машину и забрать её уже готовую на следующий день - интересно где это... Чтобы успели всё расточить, шлифануть, все запчасти привезти... И работать там придется сразу 2-3 людям, чтобы с такой скоростью делать. Тогда становится понятно, почему они столько хотят денег за свою работу.

так мне без расточки делали. так и расточка 1-2к стоит... а вот + новые поршня, там уже цена и поднимается(у нас 1200 за штучку). разобрали, купили что надо, собрали. оставил в четверг, в субботу вечером забрал. запчасти были в магазине в наличии.