D16z6 клапана

http://www.ej9.ru/art/honda-gearbox-...eries-s40-s20/
Самый сок - поставить тонкую прокладку, голову у8, распредвал з6

К сожалению голова варенная моя, клапана стучат. Я лучше д16з6 нормальный сделаю

Сообщение от A6uJIbl4

К сожалению голова варенная моя, клапана стучат. Я лучше д16з6 нормальный сделаю

деловое предложение : готов приобрести распредвал и сборку с коромыслами от D16Y8. (всё что над распредвалом, за исключением клапанной крышки)..

не могу дать тебе положительный ответ в виду того,что бошку возможно оставлю.
куплю себе хэтч и сделаю мини ми

Сообщение от A6uJIbl4

не могу дать тебе положительный ответ в виду того,что бошку возможно оставлю.
куплю себе хэтч и сделаю мини ми

солить запчасти будешь ? )) понимаю.
(у самого лежит старый d16z6 с убитым низом, но полностью рабочей головой, типа может куда-нить поставлю.)

И в машинке стоит d15z6, на чипованом P28. EGR нет, так получилось что в эко-режиме переливает => на малых оборотах и экономии нет, и тяги тоже. а ездить 4500+ оборотов надоело, голова уже болит.
у меня решений может быть 2 :
1. поставить овощной впуск-выпуск, мозг от d15z6 чтобы работало как с завода... (это конечно надёжно, экономно, но скучно, и совсем не хочется).
2. убрать эко режим из ГБЦ путём замены распредвала и сборки коромысел. (разбирать имеющуюся живую ГБЦ P28, или найти донора с головой P2J, от двигателя D16Y8 )

и тут чудо, вижу что у тебя есть "плохоработающая, вареная, голова" Y8 с недостатком клапанов - это просто идеальный донор для мена. в особенности потому что есть возможность сохранить жизнь обоим пациентам (ну не мог я пройти мимо).

p.s. ты не очень сильно напрягайся по поводу того, что машина у на низах не едет. особого результата не получишь, на d моторах и так момента мало, а с длинной кпп совсем грустно... зато под турбо-дрыг твоя коробка пойдёт в самый раз.)

кстати да, с таким коробасом поможет только турба. или 13 колеса даже гп 4,025 не разгоняет, про твою и смысла говорить нет

Сообщение от Chew

солить запчасти будешь ? )) понимаю.
(у самого лежит старый d16z6 с убитым низом, но полностью рабочей головой, типа может куда-нить поставлю.)

И в машинке стоит d15z6, на чипованом P28. EGR нет, так получилось что в эко-режиме переливает => на малых оборотах и экономии нет, и тяги тоже. а ездить 4500+ оборотов надоело, голова уже

В чем проблема поставить родной мозг? Егр заглушен/забит у 90% владельцев. Либо в чем проблема поставить внутрянку от гбц п08 от д16з6 в гбц от д15з6?

Сообщение от slerm

В чем проблема поставить родной мозг? Егр заглушен/забит у 90% владельцев. Либо в чем проблема поставить внутрянку от гбц п08 от д16з6 в гбц от д15з6?

1.родной мозг P2Y: мне нафк не нужен. т.к. ни логи не посмотреть, Ни перешить, работает нормально только со своими впуском и выпуском. дак ещё и проводку под OBD2 переделывать. в общем - не стоит оно того.
2. впуск от d15z6 тощенький, каналы узкие, заточен под экономию, на высоких оборотах - едет, но что-то явно мешает.
3. разбирать полностью рабочую P08 голову на запчасти - нецелесообразно. да и трамблер TD-42U, на голове P2J коряво стоять будет. зачем делать из 2х 100% рабочих ГБЦ, те же 2 головы но заколхоженые, с сомнительным результатом, если можно сделать лучше и полезнее ?
4. количество нештатных деталей должно быть сведено к минимуму. если и мешать запчасти из разных двигателей, так хотя бы с одного поколения. или когда достоверно известно что части совместимы. при этом соблюдая взаимное расположение движущихся частей между собой.
5.надо избавляться от ненужного барахла в гараже. мне нужно куда-то пристроить впуск, мозг P2Y. выкидывать - жалко, продавать долго. если есть возможность сделать что-либо полезное с минимальными усилиями. стоит попытаться.

Зачем тогда было ставить д15з6 заточенный под экономию? Какой сейчас стоит трамблер? Почему бы его не оставить? Поставить в сборе гбц п08 и трамблер 42 и фишку перепиновать проблема? Просто странно иметь все это и не собрать вместе. Потроха от гбц найти крайне тяжело. Либо по цене гбц

Сообщение от slerm

Зачем тогда было ставить д15з6 заточенный под экономию? Какой сейчас стоит трамблер? Почему бы его не оставить? Поставить в сборе гбц п08 и трамблер 42 и фишку перепиновать проблема? Просто странно иметь все это и не собрать вместе. Потроха от гбц найти крайне тяжело. Либо по цене гбц

срочно нужен был дрыг. попался d15z6 недорого, рядом, в 1 день купил, во второй поставил. всё навесное от старого двигателя.
давайте не будем рассказывать мне что и как перепиновывается?
трамблер стоит родной от d15z6, на проводке obd-1.
странность объясняется правилом "Работает - не трогай" )) зачем разбирать то, что уже перебрано вылизано, и может быть использовано целиком а не как донор запчастей (я про ГБЦ P08 ).
менять гбц на контрактном моторе сразу после покупки ?... явно перебор к тому же P2J лучше по степени сжатия и моложе.

а тут случайно выясняется что есть подходящий донор (почти мёртвый).. ну да ладно...

что-то от темы отошли - ТС интересовался клапанами.