парень правильно сделал, что решил перепроверить информацию на форуме. теперь он смело может отправить тех умников в далекое эротическое путешествие. =)))
У меня в деревне тут есть чуваки, ну подросткового возраста, жиги тюнят, без прав гоняют. Копейку мою увидели (с виду сток, но на пузе, труба правильная, большие тормоза), подкатили на гнилой козе и примерно вот такие же разговоры я услышал, забавно хе-хе. =)))
Sonra44,
Так, в бюджете 30к на мозг, датчики, коллектор, турбу, подачу, слив, охлаждение, пайпы, кулер сколько отводится на турбину? Данная бу турбина проедет 60-80к? даунпайп, выхлоп, блоу сюда тоже включены?
БУ турбина мне обошлась в 9 рублей от импрезы 96 года. с битой тачки в разбор. выпуск мне встал в 4 рубля, переделанный китайский с какого то кита БУ, с уже впаенном ЕГТ и дыркой под АФР майпинг мне встал БУ в 1000 рублей с битого Турбоцивя, проставка под масло на турбу, прошивка на управление мозгами обошласть мне в покупку БУ шитого мозга 7000Сообщение от slerm
Датчики и проводка и установка 14 рублей
смена масла долив халява. куллер халява , настройка 7 рублей
Про охлождение турбы не помню что топростое придумали и не дорого,
BLOW 0ff нужен для тех кто кто хочет показать что у меня ТУРБААААА.
Он не нужен, я взять байпасный клапан во впуск от импрезы. халява.
---------- Сообщение добавлено 18.02.2015 в 18:22 ----------
мотор был d15b который сначало был переделан с моника на инжектор, а потом и инжектора в турбо , без втрека на давление 0.5 и сбросом на 7к оборотах до 0.3, машина выдовала на сток поршневой и не самой злой прошивке 176 л.с с колес.
на стоковой коробке без ЛСД на газ в пол первая передача можно было шлифивать пока не развалится от нагрузки шрус)
машина прошла 80К, коробка быстро умерла, на 60 к начался поджор масла, на 80 компрессия стремилась к 0 на холодной, изза умершех колец,
а еще бензик не спровлялся пришлось поменять импрезовский)))
Турбина изначально создавалась для нагрузки 0.8 -1.2
поэтому 0.5 для нее был лайт режим, следовательно живет долго
Последний раз редактировалось Sonra44; 18.02.2015 в 19:25.
Наверно это было не в этом году и возможно даже не в прошлом. Сейчас бу китай турбокит - 50к
Это был 2013-2014
Турбокит это турбокит,
а соберать отдельно на БУ компонентах это другая песня.
У нас куча японских рядных турбомашин. БУ деталь + дороботка.
Конечно это не корчЕ модиль но едет достойно.
+ Если покупать турбину во всяких конторах которые торгуют БУ турбинами, там они стоят в тридорого нужно покупать у людей
Этож где такие альтруисты то ) за 100к махнуть мотор коробас проводку подогнать ) переварить и покрасить тачку и всего то за 100к ) да ещё и останется. Для справки в прошлом году мой друг перекрашивался в круг и переваривал только арки, при условии чот тачку он сам подготавливал, отдал если память не изменяет 60тышш и то со скидкой (типа для своих). Бодрый сивик ну что же ) я вон потихоньку собираю свап на б20 на мехе и уже втюхал под 90 так это по докризисным расценкам , д серия контракт выйдет дешевле но обольщяца не стоит.
Да это понятно, но те же самые форсунки все равно дешевле 5к не находятся. Плюс работа не бесплатная, недавно за вваривания фланца в пайп 1к зарядили...
за аргон в принципе нормальный ценник, вот когда рубль заряжают за сантиметровый шов, вот это борща)
У меня турбо вышло меньше 20к. Дую в сток 0,55. Едет норм. Так что все возможно.
П.С. форсы с прела 1к стоят, а на 1к можно килограмм нормальных электродов купить
Вряд ли алюм элетродами хорошо варится. От прела мало, нужно 550+ мне ))
Ваши права
