не буду спорить я не в курсе не разу не занимался таким. но что то дешево 400р как не как Липец и Омск 3000км почти.
вообще добрался я до гаража снял головку со второй движки.щас надо мотористу отнести чтоб оценил состояние где что поправить надо.за одно сделал снимки маркировок.
да хоть с тагила ,всеровно 300р.здесь все так делают ,это не почта России. вот и возникает вопрос вчем сложность п08 гбц преобрести на форуме?ток у провереных продовцов брать надо.ну это твое дело.так на твой блок без проблем гбц п08 встанет.а со своим сетапом ты гемора хапнешь.тогдабы уж просто весь движек зх стадийнмк целиком поставил а не гбц от него
по ресиверу тоже непонятки какой ставить. на родном с 3st p2j нету дырки под клапан холостого хода и там стоит клапан EGR. а на том датчик холостого стоит и клапана нет.
---------- Сообщение добавлено 05.04.2015 в 15:20 ----------
в движки той проблемы с 3 цилиндром. сказал продавец шатун лопнул
Отверстия под кхх всегда можно просверлить. Да и егр можно не подключать.
можно но стоит ли оно того не проще ли оставить тот ресивер он ведь тоже горизонтальный и egr на нем.
xfail812,
ты хочешь как проще или как правильно и чтоб оно ехало?если как проще открути солинойд с 3х стежевой бошки и нацепи на проводку ,а вместо д.д.м. обманку.и катайся по простому .
я хочу и как проще и чтоб ехала)))я проста видел движки 3st c таки же ресивер что у меня стоит.ведь по сути система в пуска работает хорошо все датчики задействованы а другой поставлю придется его сверлить и егр проста висеть будет.я хотел обманку поставить да тока если б не эта прокладка под гбц будь она неладна.а тут пока её искал движка под руку попалась.я вообще не думал что могут быть такие заморочки.
---------- Сообщение добавлено 05.04.2015 в 19:22 ----------
меня в принципе устраивала как машина едет.кстати в моем ресивери уже стоят форсунки на 240
ну и оставь свой ресивер.просто тот ресивер больше и воздуха будет больше поподать ну и мощи прибавится.у меня такой стоит,я в место егр заглушку поставил а пол кхх дырки сверлил и резьбу под болт резал.первую стадию втека от прикуривателя подключешь на постояннку просто и все.этот ресивер с д16
немного информации по ресиверам)) как раз у меня щас стоит D16Z6 а второй ресивер то что стоит на 3st
Как видим объем D16Y8 больше на 25 процентов, и на 45 процентов ресивер имеет больший объем чем D16Z6, разница "раннеров" между крайними и центральными составляет 15 процентов, хотя объем ранеров тот же 275 кубиков. Многие люди проводившие диностенды склоняются к тому что D16Y8 подготовлен больше под экономичную езду, дело как раз в средних коротких раннеров, а именно потому что 3 цилиндру подается более бедная смесь. D16Z6 в плане мощности подготовлен лучше. Но эти блохи в 2-3 лс, в стоковом моторе будут еле заметны. Тем неменее оба впускных коллектора достаточно хороши до 400лс
---------- Сообщение добавлено 05.04.2015 в 20:54 ----------
Характеристики впускного коллектора D16Y8
Общий объем 2400
Ресивер 1450
Раннеры длинные 1-4 цилиндра 275
Раннеры короткие 3-2 цилиндра 240
Более правильное расположение датчика давления
Использовался с 96 по 00, включая 3stage D15b
Характеристики впускного коллектора D16Z6
Общий объем 1900
Ресивер 800
Раннеры длинные 1-4 цилиндра 275
Раннеры короткие 3-2 цилиндра 275
Более гладкий поток воздуха
Использовался с 88 по 95 год
К чему этот копипаст с другого сайта? Единственный правильный вариант подсказали уже.
Ваши права
Ответить с цитированием